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新能源車產業鏈不完整 瓶頸和機遇并存

北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛表示：“對新能源汽車來講，產能的制約主要是核心零部件與電池的制約， 中國目前的新能源汽車都普遍存在這個問題。這個問題產生的根源主要是新能源汽車剛剛在中國市場化兩三年的時間，傳統汽車在全球已經有130年時間。所以新 能源汽車跟傳統汽車最大不同的一點就是產業鏈不完整，產業鏈的水平不高。”

從目前市場質量問題的反饋分析來看，85%的質量問題來源于整車制造企業以外的產業鏈的問題，來自電池、電機、各類控制系統以及非傳統汽車的供應商零部件企業。

但是，危與機共存。“在新能源汽車領域，尤其是在純電動汽車領域，我們的（與跨國公司）水平是相當的。跨國公 司也沒有很完善的產業鏈，也沒有提前開發十年、二十年的前瞻性技術，也沒有大量的產品應用的經驗和數據庫可以借鑒，這些使得自主品牌企業與跨國公司在純電 動領域的差距很小，甚至是互有輸贏。”鄭剛表示。

充電設施的發展 應該依靠社會的力量

充電設施一直以來都是新能源汽車發展面臨的重要問題。北汽新能源作為全國第一個免費為用戶安裝充電樁的企業，致力于滿足用戶的充電服務需求。截止目前，私人充電樁已經超過了12,000個，在北京建樁成功率已經超過了80%。

“我們引導并讓政府看到了充電樁的建設絕不能僅依靠一些大央企、大國企或者國家來投資，應該調動社會的資源和社會資本的力量。”鄭剛表示。

按照規劃，北汽新能源今年要規劃建設3,500個充電樁。目前已經建成投入使用的是1,000個左右，后期還會在醫院、社區、停車場等公共場所以及國家部委、北京市政府機關辦公場所進行大規模推廣。

目標：建立世界級的新能源汽車公司

北汽集團已經把北汽新能源明確地確定為國企改革和示范創新的試驗田和改革的標桿，將進行體制和機制的全面改 革。鄭剛表示：“我們有決心也有信心通過打造一個全新的產業生態來創造一個全新的產業發展的新速度，最終實現一個目標，那就是在中國建立一個世界級的新能 源汽車公司。”

世界級的公司有三個標志：第一、具有世界級的產業規模，在這個細分市場里一定要打造全球前三。第二、要有全球性的行業貢獻，貢獻就是不光是為企業自己去謀福利，還應該創造一個行業的標準，打造一個行業的新的價值體系，向社會提供更多的企業公民和社會責任的反哺。 第三、應該有明星的產品和世界級的品牌。北汽新能源正朝著這三個目標不斷努力，為中國新能源汽車產業的發展貢獻力量。