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長期以來一直致力于混合動力車型普及推廣的豐田，開始步入“收獲季”。 2015年廣州國際車展開幕之際，廣汽豐田打造了廣州國際車展“第二展場”——混合動力專區，助力混動全面普及。“混動 ”普及潮流的雷凌雙擎與凱美瑞雙擎一起，助力混合動力技術普及，為現場觀眾帶來一場混合動力的技術盛宴。 依托國產拉低售價，并配合整車5年14萬公里、混合動力蓄電池8年20萬公里的給力質保政策，雷凌雙擎的上市無疑為中級車市場投入了重磅炸彈。雷凌雙擎自 10月29日發布后備受熱捧，截至11月15日，僅僅十多天的時間，訂單量已經超過原定年內3000輛的銷售目標。 潮流符號 早 在五年之前，作為“技術范”的廣汽豐田已將極為成熟、先進的豐田混合動力技術帶到了中國。凱美瑞雙擎平順、舒適、澎湃的高級駕乘樂趣，讓消費者見識到混合 動力的魅力。而在今年，廣汽豐田再次點燃了“雙擎潮流”，引入了消費者觸手可及的“13萬元雙擎家轎”雷凌雙擎，搭載國產化混合動力系統，完全抹平與同級 普通汽油車的價格鴻溝，引爆“混動 ”普及潮流。 據了解，雷凌雙擎以“讓消費者擁有物美價優的混合動力車型”為目標開發。充滿先鋒和尊貴 氣質的雙擎專屬風尚設計、同級最優的4.2L/100km極致油耗、游刃有余的智能操控體驗、酣暢淋漓的初中段加速性能、如綢緞般絲滑的駕駛平順性、與眾 不同的行駛靜謐境界，雙擎科技帶來的六大“混動 ”優勢，使雷凌雙擎的操控質感、駕乘舒適性以及燃油經濟性遠勝同級車型。 “在制定雷凌雙 擎價格時，廠商的利潤基本為零，經銷商和供應商同樣做出了很大的利益妥協，三方此舉都是為了能在中國快速普及混合動力汽車。”廣汽豐田副總經理黃永強表 示。當然，隨著混合動力車型在國內市場的逐步普及，廣汽豐田也希望隨著生產規模的提升，生產成本的遞減逐漸實現盈利。 時機已至 “雙擎普及的時機已到，廣汽豐田將以雷凌雙擎上市為契機，繼續完善‘雙擎產品線’，并加大推廣普及力度，推動混合動力從技術領先走向市場領先。”黃永強表示。 此次上市的雷凌雙擎，在雷凌汽油版的1.6L車型 1.8L的車型的基礎上，加入雷凌雙擎車型，由此也形成了廣汽豐田中級車領域三個階梯式車型。 雖然眼下國家并未把混合動力汽車（HEV）列入新能源汽車范疇，但廣州市政府此前已經為凱美瑞雙擎開了綠色通道，不僅享受1萬元節能車型補貼，還能參與節能車型搖號指標，可謂免費上牌。而眼下，雷凌雙擎在廣州也已經能享受凱美瑞雙擎同等待遇。 “雷凌雙擎和凱美瑞雙擎在油耗、性能、環保程度皆不輸其他新能源汽車，既然目前能夠享受廣州市的‘紅利’，在不久的將來也一定能獲得其他區域市場的政策扶持。”黃永強表示。按照廣汽豐田的規劃，至2020年，混動車型將占到廣汽豐田總銷量的30%~40%。 事實上，近幾年來無論市場如何漲跌，廣汽豐田始終保持自己的節奏，一步一步穩健發展。隨著“13萬元雙擎家轎”雷凌雙擎的正式上市，以及在此次廣州國際車展 發布的自主品牌純電動車領志i1，加上全新漢蘭達渦輪增壓動力，還有搭載“十佳動力”自然吸氣發動機的全新凱美瑞，廣汽豐田形成涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、 混合動力和純電動技術的“全擎動力”布局 |
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