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11月3號，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出，推進交通運輸低碳發展，實行公共交通優先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。分析人士指出，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規劃，新能源汽車產業鏈有望長期向好。

自進入2015年，短短幾個月，國家相繼出臺新能源汽車研發、生產、購買、使用到監管等方面較為完善的政策扶持體系。

4月發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確了未來五年補助標準，資金申報和下發由原來的審批改為預撥；

5月發布《關于節約能源，使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》，對節約能源車船減半征收車船稅；對使用新能源車船，免征車船稅；

9月，國務院常務會議確定支持新能源和小排量汽車發展措施，明確從今年10月開始到明年12月，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。

9月發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》提出，大力推進充電基礎設施建設、完善充電基礎設施和標準規范并拓闊多元融資渠道。值得注意的是，政府鼓勵社會融資及設立融資擔保基金的方式，促進充電設施基礎建設，進一步拓展了融資渠道和參與主體。

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高此前表示，“十三五”新能源汽車發展重點將圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統6個創新鏈部署。隨著新能源汽車高速增長，上游的電機及電池、中游的整車產品及其主要部件以及下游的充電站、充電站配套設施等均處于高景氣度，相關上市公司業績增速明顯，全年有望維持高成長。

國家發改委中國戰略性新興產業聯盟秘書長陳東升近日表示，“十三五”期間要重點解決新能源汽車在補貼減少或沒有補貼的情況下，依然能夠良好運營的問題。