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在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍中，奇瑞在其旗下銷量支柱車型換新的關(guān)鍵時(shí)刻，表現(xiàn)出了更多誠(chéng)意。

10月21日晚，奇瑞汽車旗下新瑞虎5在其“專屬工廠”大連生產(chǎn)基地正式上市。在奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍看來(lái)，上市已逾10年，累計(jì)銷量超過100萬(wàn)輛SUV車型譜系中的新瑞虎5上市，對(duì)整個(gè)奇瑞轉(zhuǎn)型和變革進(jìn)程中意義重大。

而面臨著新的開始，奇瑞汽車顯然已做好了規(guī)劃和準(zhǔn)備。“奇瑞‘十三五’的新車規(guī)劃已經(jīng)出爐——奇瑞將在2020年前打造三大整車技術(shù)平臺(tái)，推出至少10款全新整車產(chǎn)品，以及至少5款全新新能源車型。”新瑞虎5上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧透露。

兩個(gè)“黃金分割點(diǎn)”

稍加留意不難發(fā)現(xiàn)，新老瑞虎5車型的上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)，幾乎是奇瑞整個(gè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程的兩個(gè)黃金分割點(diǎn)。

2013年11月28日，奇瑞宣布轉(zhuǎn)型后的首款正向開發(fā)SUV車型瑞虎5上市。在瑞虎5上市之前，奇瑞采用全新平臺(tái)，運(yùn)用正向開發(fā)流程的第一、二款車型——艾瑞澤7和E3已分別于同年7月和9月正式投放市場(chǎng)。

這是尹同躍自2013年4月宣布“回歸一個(gè)奇瑞”轉(zhuǎn)型之后，砸入市場(chǎng)的第一波“新車潮”，而奇瑞也隨之進(jìn)入“成敗在此一舉”的關(guān)鍵境地。

然 而，首先敗下陣來(lái)的卻是艾瑞澤7。彼時(shí)由于艾瑞澤7受制于經(jīng)銷商供貨比例和產(chǎn)能的調(diào)整，市場(chǎng)銷量方面始終未見熱漲；同時(shí)，盡管E3銷量突破7000輛，在 奇瑞旗下產(chǎn)品銷量排行中僅次于奇瑞QQ，但最高售價(jià)不足7萬(wàn)元的E3，能為奇瑞帶來(lái)的利潤(rùn)有限。更為關(guān)鍵的是，在大刀闊斧的轉(zhuǎn)型期間，僅憑E3這一小型車 提高品牌力，則顯然力有不逮。

關(guān)鍵時(shí)刻，瑞虎5來(lái)了。

在2013年11月老款瑞虎5在大連工廠下線之時(shí)，奇瑞汽車大連分公司總經(jīng)理李立忠就曾透露奇瑞內(nèi)部對(duì)瑞虎5的期待——“月銷1萬(wàn)輛”。

瑞虎5也并沒有辜負(fù)眾望。2014年，瑞虎5全年累計(jì)銷量9.57萬(wàn)輛，月均銷量突破8000輛。而在瑞虎5熱銷的支撐下，2014年奇瑞全年銷量49.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%，轉(zhuǎn)型期中首次止跌回升。

但進(jìn)入2015年，整體車市低迷的大氛圍下，奇瑞汽車也再度歷經(jīng)轉(zhuǎn)型陣痛。今年前三季度，奇瑞汽車銷量41.45萬(wàn)輛，同比下滑5.19%，與同期同比增長(zhǎng)31.37%的吉利、23.50%的長(zhǎng)城以及同比增長(zhǎng)13.28%的長(zhǎng)安等自主品牌形成鮮明對(duì)比。

“今年奇瑞產(chǎn)品上市的節(jié)奏有些放緩，影響到一些銷量。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波坦言。而在尹同躍眼中，新瑞虎5的上市，將成為奇瑞的又一座里程碑，“預(yù)示著奇瑞將迎接新的未來(lái)。”

變革與變局

陳安寧透露了奇瑞的未來(lái)——在新瑞虎5之后，新艾瑞澤7也即將上市。“2016年還將有艾瑞澤5以及兩款SUV車型陸續(xù)上市。”

在陳安寧的劃分中，包括瑞虎5、瑞虎3以及艾瑞澤7和艾瑞澤3等轉(zhuǎn)型后車型為第一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，而在接下來(lái)即將于11月底發(fā)布的艾瑞澤5，將作為奇瑞第二代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的首款車型亮相。

“隨著第一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的成熟，我們開始進(jìn)一步發(fā)展正向體系，不光是產(chǎn)品開發(fā)，也包括管理體系。”陳安寧透露，奇瑞已開發(fā)了艾瑞澤和瑞虎系列的2代技術(shù)平臺(tái)，全面升級(jí)了2代動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和3代動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)，及相應(yīng)的純電動(dòng)車和插電混合產(chǎn)品。

同 樣值得關(guān)注的是，正在為第一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品畫上句號(hào)的新老瑞虎5的交替環(huán)節(jié)，也并不僅僅是車型升級(jí)，而是產(chǎn)品定位和理念的轉(zhuǎn)變——從2013年11月28日感 恩節(jié)當(dāng)天，通過充沛的情感營(yíng)銷將瑞虎5塑造成一款有強(qiáng)烈家庭氛圍的“給父親的車”，到兩年后新瑞虎5上市時(shí)，新車主題圍繞“輕松愉快的城市越野體驗(yàn)”，新 老瑞虎5歷經(jīng)了從“溫情”到“狂野”的理念轉(zhuǎn)變。

在一定程度上，這或也正是奇瑞汽車經(jīng)過一系列人事變化和架構(gòu)調(diào)整后的新團(tuán)隊(duì)的衡量與選擇。在今年4月出任奇瑞汽車副總經(jīng)理，分管營(yíng)銷并兼任營(yíng)銷公司總經(jīng)理的原奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)高新華看來(lái)，從研發(fā)到營(yíng)銷的轉(zhuǎn)變，也使他有著“對(duì)產(chǎn)品熟悉，對(duì)用戶更熟悉”的優(yōu)勢(shì)。

“經(jīng)過這幾年體系的轉(zhuǎn)型，艾瑞澤和瑞虎的客戶在一線、二線市場(chǎng)的比例已經(jīng)提升到了33%，城市購(gòu)買的用戶比例也達(dá)到了艾瑞澤和瑞虎總體銷量的45%。這些關(guān)鍵指標(biāo)都領(lǐng)先于自主品牌的主流產(chǎn)品。”陳安寧介紹。

在奇瑞的“十三五”規(guī)劃中，到2020年，還將有三大全新整車技術(shù)平臺(tái)，至少10款全新的整車產(chǎn)品，并會(huì)引進(jìn)新一代總成技術(shù)，推出至少5款全新的新能源產(chǎn)品。

“我們出發(fā)點(diǎn)變了，我們已經(jīng)不再是圍繞銷量做事情。”面對(duì)奇瑞即將繼續(xù)的轉(zhuǎn)型路，陳安寧坦言，關(guān)注更多的是打造品質(zhì)、體系、品牌的戰(zhàn)略思路、規(guī)劃。“下一個(gè)十年，瑞虎系列銷量絕不止一百萬(wàn)輛。”