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近一年沒有新車型上市的奇瑞汽車，用新瑞虎5回到消費者視野。新瑞虎5是奇瑞正向研發第一階段的首個中期改款車型，也是奇瑞品牌的新標簽。更重要的是，與新瑞虎5一起，新出任奇瑞營銷公司總經理的高新華也首度公開亮相。

10月21日，新瑞虎5正式上市，此前瑞虎全球銷量突破百萬輛。奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示：“奇瑞公司正在從賣產品走向賣品牌、賣管理的階 段。”隨著這些變革陸續進行，企業新的發展脈絡也日漸清晰。”《每日經濟新聞》記者了解到，新瑞虎5也將拉開奇瑞汽車新一輪產品集中投放的序幕。此后，艾 瑞澤5將于廣州車展亮相，明年正式上市。此外，奇瑞汽車還將在明年推出艾瑞澤7的中期改款車型以及兩款SUV車型。

今年開始，奇瑞汽車經歷了一系列管理層變動，加上產品出現斷層，并沒有享受到此輪自主品牌集中回暖的紅利。乘聯會數據顯示，今年前三季度，奇瑞汽車銷量31.46萬輛，同比下滑5.19%。

盡管奇瑞汽車常務執行副總經理陳安寧一再強調，正在步入第二階段的奇瑞汽車，并不以銷量為唯一目標。但在此背后，為銷量不達預期買單或成為高層頻繁變動的直接原因。同時，以“自主品牌領先”為第二階段目標的奇瑞汽車，銷量領先是不可回避的任務。

奇瑞品牌“再回歸”

如果不出意外，2015年本應是奇瑞此前規劃的“艾瑞澤年”。按原計劃，今年將推出艾瑞澤7中期改款車型和全新車型艾瑞澤5，從而完成艾瑞澤品牌對A級車市場的全面覆蓋。但是，自今年初，奇瑞汽車管理層變動，艾瑞澤3上市之后推廣乏力，同時再無新車型推出。

艾瑞澤品牌的失利，使得奇瑞汽車銷量重任完全落在瑞虎品牌上。根據乘聯會數據顯示，前三季度，瑞虎品牌銷量12.06萬輛，占比奇瑞品牌銷量的38.97%，瑞虎3和瑞虎5也成為奇瑞品牌單車銷量最高的兩款車型。

按照奇瑞此前規劃，奇瑞品牌分為四個產品序列，艾瑞澤在整體銷量中的占比達到50%左右，瑞虎在25%左右，此外風云貢獻20%左右銷量，QQ貢獻5%~10%。

實際上，在今年前三季度，艾瑞澤兩款車型銷量共計3.15萬輛，僅在奇瑞品牌中占比10.21%。特別是，奇瑞品牌正向研發的首款車型艾瑞澤7，前三季度銷量下滑20%，月均不足1700輛。與同級別國產A級車吉利帝豪、長安逸動等車型相比差距巨大。