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從去年的9月至今，江淮納威司達發動機有限公司發動機基地投產已有一年。這個被稱為國內最新、最先進的發動機“超級工廠”有哪些“超級”的地方？產品的制造水平如何？產品質量達到何種水平？2015年10月26日，在這個桂花盛開的季節，位于合肥經濟開發區的江淮納威司達柴油發動機制造有限公司迎來了部分車主和媒體代表。

來到江淮納威司達，公司鮮明的美式風格建筑讓人眼前一亮，這與開發區內千篇一律的灰白色的建筑形成鮮明的對對比，給人一種親近、輕松的感覺。

美式建筑風格的江淮納威司達發動機制造基地

左起：江淮納威司達運營副總經理靳勇、總經理托尼·薩頓、常務副總經理楊清榮

在參觀說明會上，江淮納威司達總經理托尼·薩頓說：“江淮汽車和美國納威司達將最先進的邁斯福發動機技術和制造技術引入中國，不僅是看重中國市場的巨大發展潛力，同時也希望這些高性能的發動機產品能夠為中國的經濟建設提供永不停息的動力。所以，我們每一個江淮納威司達的員工都有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們，一定要做到最好。”

隨后，技術專家對發動機制造中心和邁斯福發動機性能進行了詳細的介紹。

2014年才投產的江淮納威司達柴油發動機有限公司，是江淮汽車與美國納威司達共同合資成立的發動機制造基地，占地13.6萬平方米，建筑面積9.3萬平方米，總投資18億元人民幣。目前的產品包括邁斯福3.2L、4.8L以及JAC 2.8L柴油發動機，邁斯福7.2L柴油發動機也即將投產。由于大量采用了當今最新、最先進的發動機制造技術，江淮納威司達也成為中國發動機制造企業中可以比肩世界一流水平的發動機制造商。

超級智能，自動化+數字化確保高品質
邁斯福發動機的全自動化、全數字化生產線

整潔、安靜、舒適是我們對制造中心的直觀感受。這里四季恒溫，舒適宜人。陪同人員介紹說：“四季恒溫，不僅為員工提供了優良的工作環境，同時也避免了因熱脹冷縮帶來的加工誤差，確保了加工精度。”

四季恒溫的車間，最大程度地降低了溫度對加工精度的影響

而智能化則是江淮納威司達發動機制造中心最大的特點。在這里，每一臺設備前都有數字顯示屏，操作人員只需要按照顯示屏的指示操作按鈕，所有部件的上下、加工、傳送和檢測都自動完成。

機器人將缸體送入自動機床加工

在精加工線，通過數控機床前的顯示器可以清晰地看到，在刀具的快速旋轉中，僅僅3分鐘，一個缸體就加工完畢了。加工后的缸體由機械手自動取出，并且會翻轉兩次，倒出部件內剩余的冷卻液，然后再輕輕地放在流水線上，送入下一個工序，完全不需要人工操作。在這種全數字化的生產線上，已經沒有了傳統意義上的車工、鉗工，而只有設備管理者。

江淮納威司達的發動機超級工廠擁有6條加工精度達到1微米的數控機床加工線、全自動總裝線、全自動噴涂線，并且所有制造過程全部采用數字化管理。

左邊的意大利瑪珀斯檢測站可以檢出0.1微米的誤差
右邊的德國納格爾珩磨機的加工精度以微米計算

其中，邁斯福發動機的缸體、缸蓋加工線不僅擁有包括德國海格特（HECKERT）數控機床、德國納格爾（NAGEL）珩磨機床等當今最先進的精加工設備。在每一道工序之間，還配備了意大利瑪珀斯（MARPOSS）智能檢測站，檢測精度高達0.1微米，相當于頭發絲的900分之一。每一個部件只有通過它的檢測，才能進入下一道工序。先進的同步加工、同步檢測工藝，確保了每一臺發動機都能達到高標準的加工精度和制造品質。

邁斯福發動機的總裝線，配備了13臺自動擰緊機，7臺自動檢測泄漏設備，12個發動機總成熱試臺架和2個發動機冷試臺架等自動化設備。

缸體缸蓋合體后，檢測發動機油道是否泄漏

冷試可以排查出70%可能存在的質量隱患，并且節能環保

不僅如此，江淮納威司達同時還是一個加工、安裝、檢測一體化的制造中心，一臺發動機從上線加工到成品入庫，共需要經過20道質量檢測，除了下線前的外觀檢測外，其余19道都是數字化自動檢測，以確保每一臺發動機的質量。

隨行的工作人員介紹，在正常的情況下，整個邁斯福發動機的生產管理只需要270人，每年可以生產10萬臺邁斯福發動機。

盡管經過了無數道質量關卡，但在入庫之前，還要進行人工檢查

只有100%符合標準，才能擁有這張“出生證”

超級環保，制造過程接近“0”排放

制造企業對環境的影響主要來自于“能耗”和 “廢液”、“廢氣”的排放。對此，江淮納威司達的工作人員頗為自豪：“江淮納威司達發動機基地是按照國際最先進的‘綠色工廠’標準建設的，采用了循環利用、集中管理的設計理念，實現了最少消耗、最少排放。”

在江淮納威司達，包括辦公、生產制造在內的整個企業的四季溫度調節，都采用了地源熱泵空調系統和工位送風裝置。地源熱泵系統將室內空氣送入地下100米深處進行冷熱交換，再送入各個區域。與傳統的空調相比，地源熱泵空調系統可降低能耗30%。

對于每一個機械制造企業，都會大量使用冷卻液，加工過程難免會因跑、冒、滴、漏而產生環境污染。對此，江淮納威司達使用了一套全封閉的冷卻液集中循環供應系統，通過液壓泵送到每一臺加工設備，整個加工工程中，所有冷卻液都做到集中供應、集中回收利用。

發動機生產的最后一道工序，是對產品外部噴涂防銹漆。對于噴涂過程中產生的油漆廢料，江淮納威司達采用了活性炭吸附+綠化凈化裝置進行處理。在參觀過程中，整個廠區內沒有一絲異味。

提到工廠，人們的腦子里恐怕會浮現出密布的管道、長長的流水線和轟鳴的機器。而江淮納威司達新發動機生產基地卻以 “超級智能”和“超級環保”，改變了大家對工業制造的固有認知，也為“超級工廠”給出了準確的定義。

附：產品介紹

北美科技  節油典范

目前已經量產的邁斯福3.2L和邁斯福4.8L發動機，采用了美國納威司達最新的柴油發動機技術，動力性能在同級發動機中名列前茅，同時具有領先同級的超低油耗，代表了當今柴油發動機的最新成就。

邁斯福3.2L 及同級主力發動機技術參數

MaxxForce 3.2L柴油發動機是納威司達集多年技術積累和豐富研發經驗開發的全新一代輕型柴油動力產品。該機型為直列4缸16氣門結構，最大功率為165hp/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h，各項性能指標在同級別產品中均處于國際領先水平。

MaxxForce 3.2L柴油發動機應用了納威司達獨有的超低摩擦系數氣門系統、領先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣技術和分級燃燒技術，配合1800bar高壓共軌直噴系統，使得該發動機在1000 rpm時即可提供310 N.m的高扭矩，無論是動力性、燃油經濟性還是可靠性，都較目前國內同級別機型更加出色，為用戶帶來強勁的動力感受和節油體驗。

該機采用的雙軸可變渦輪增壓技術，可在全工況范圍內提高發動機的瞬態響應，改善發動機的動力、經濟及排放性能，同時大大提高了發動機的可靠性。

全新輕量化設計的缸體、缸蓋，使得MaxxForce 3.2L發動機的整機重量僅為315kg，有效提高運輸效能，降低整車油耗。

邁斯福4.8L及同級主力發動機技術參數

MaxxForce 4.8L系列柴油機擁有目前四缸柴油機中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率，是一款高適應性、高經濟性和高可靠性的動力產品，并且特別易于維護保養。

該系列發動機為4缸16氣門，采用4氣門獨立缸蓋、超低摩擦系數氣門系統、分級燃燒技術、廢氣渦輪增壓和1800bar高壓共軌直噴技術，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm，全負荷最低燃油消耗率僅為194g/kW.h，具有非常寬泛的產品適應性，可全面滿足輕卡、中卡和客車的動力需求。