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10月21日，倫敦下著蒙蒙細(xì)雨。在英國進(jìn)行國事訪問的中國國家主席習(xí)近平參加了中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)交流活動，并來到蘭卡斯特宮門前參觀倫敦出租車TX5 和比亞迪的雙層電動大巴。陪伴在其左右并做講解的，是中國汽車界最有野心的兩大“狂人”—吉利集團(tuán)董事長李書福和比亞迪董事長王傳福。

習(xí)近平此次訪英，為中英汽車業(yè)合作推進(jìn)新的高潮。在接近4000億人民幣的合作項目中，汽車業(yè)的項目投資總額就占到了11.67億人民幣。而作為目前民營汽車車企中的兩大典型代表，吉利和比亞迪在成為習(xí)近平訪英隨訪團(tuán)一員的背后，顯然有著更深層次的涵義。

車界“兩福”均是草根出生的技術(shù)狂人，在中國民族汽車行業(yè)的激情年代，兩人均曾口出狂言。李書福認(rèn)為“汽車不過就是四個輪子和一個沙發(fā)”，而王傳福則在2008年喊出了“2015年做成全國第一，2025年做成全球第一”的口號。

然而，市場的殘酷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的想象，在各自進(jìn)發(fā)的道路上摔了跟斗之后，“狂人”開始學(xué)習(xí)面對現(xiàn)實，腳踏實地。

從收購英國錳銅出租車，到澳大利亞DSI變速箱，再到沃爾沃，吉利在一系列的收購中不斷壯實自身實力，意圖成為一家來自中國的跨國企業(yè)；反觀比亞迪，近年來潛心新能源讓其電動車全球開花，更穩(wěn)坐中國新能源汽車市場“一哥”的寶座。

這樣的一“放”一“收”代表著兩家企業(yè)截然不同的發(fā)展道路。在中國車市競爭進(jìn)入到新階段的環(huán)境下，吉利與比亞迪之間的角力也正是我國自主品牌力求生存的兩個縮影。

紅色公交車VS黑色出租車

10月21日，一輛阿斯頓馬丁Rapid E概念車、一輛倫敦出租車TX5以及一輛比亞迪純電動雙層大巴停放在英國蘭卡斯特宮門前，以此代表中英企業(yè)合作的三個典范。

當(dāng)天，在中英文化創(chuàng)意峰會上，除了比亞迪和英國最大的客車制造商亞歷山大丹尼斯公司（以下簡稱“ADL”）正式簽署了一份價值6.6億英鎊（折合約 人民幣65億元）的協(xié)議外，吉利控股集團(tuán)也同時宣布加大在英國的研發(fā)投入，在原有2.5億英鎊投資的基礎(chǔ)上追加5000萬英鎊，將倫敦出租車在考文垂安斯 蒂的新基地打造成吉利在英國的前沿技術(shù)研發(fā)中心。

至此，兩家中國車企已合計在英國市場砸下近10億英鎊的投資。作為英國三大傳統(tǒng)標(biāo)志之一的紅色雙層大巴，也在繼黑色出租車被李書福納入囊中后，被王傳福拿下。