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中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專(zhuān)家預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)還要略低：到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模為2877萬(wàn)輛。

今年，汽車(chē)市場(chǎng)猝不及防轉(zhuǎn)入低速增長(zhǎng)，使去年看好今年市場(chǎng)的廠(chǎng)家們紛紛調(diào)低了今年的市場(chǎng)目標(biāo)。而在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，汽車(chē)廠(chǎng)家們也紛紛達(dá)成共識(shí)，中低速增長(zhǎng)不是短暫的，它將在中長(zhǎng)期存在，形成“新常態(tài)”，而這也將直接使汽車(chē)廠(chǎng)家更加理性規(guī)劃“十三五”。

在中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專(zhuān)家預(yù)測(cè)的“十三五”銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示：到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模為2877萬(wàn)輛，略低于之前預(yù)測(cè)的3000萬(wàn)輛。這一目標(biāo)數(shù)據(jù)得到行業(yè)較多的認(rèn)可。

但同時(shí)，新能源汽車(chē)則發(fā)展勢(shì)頭迅猛，各類(lèi)政策支持力度在“十三五”期間應(yīng)會(huì)延續(xù)，500萬(wàn)輛的目標(biāo)或許并不是夢(mèng)。

2020年市場(chǎng)規(guī)模可能略低于3000萬(wàn)輛

“受經(jīng)濟(jì)下滑、股市震蕩、限購(gòu)?fù)钢У榷嘀匾蛩赜绊懀?015年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速創(chuàng)近年新低。2016年乃至整個(gè)“十三五”期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將在高 基數(shù)下維持低位增長(zhǎng)，年均增速大約在4%。”10月15日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在新疆克拉瑪依召開(kāi)的2015信息交流及業(yè)務(wù)發(fā)展研討會(huì)上，中汽中心數(shù)據(jù) 資源中心的專(zhuān)家表示。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2014年，我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2372萬(wàn)和2349萬(wàn)輛，如果按照4%增速計(jì)算，那么到2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將實(shí)現(xiàn)3001萬(wàn)輛和2972萬(wàn)輛，與之前汽車(chē)廠(chǎng)家整體預(yù)測(cè)的3000萬(wàn)輛基本持平。

不過(guò)，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專(zhuān)家預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)還要略低：到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模為2877萬(wàn)輛。

自2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了為期十年的高速增長(zhǎng)，被稱(chēng)作黃金10年。

10年間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從兩百多萬(wàn)突破1800萬(wàn)輛，一舉成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車(chē)市場(chǎng)。這10年恰逢中國(guó)“十五”和“十一五”期間(2001至2010年)。

自2011年中國(guó)進(jìn)入“十二五”，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入中低速發(fā)展的新常態(tài)，增速明顯趨緩，2015年表現(xiàn)尤其差。究其原因，主要使內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力 放緩、消費(fèi)需求減弱。股市劇烈動(dòng)蕩，購(gòu)車(chē)需求延后。從市場(chǎng)層面看，整車(chē)廠(chǎng)新建產(chǎn)能進(jìn)入釋放期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。汽車(chē)廠(chǎng)家降價(jià)、調(diào)低產(chǎn)量成為新常態(tài)。經(jīng)銷(xiāo) 商庫(kù)存高企盈利能力減弱，甚至出現(xiàn)大面積虧損。

從消費(fèi)者層面看，經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致消費(fèi)信息不足，觀(guān)望心理增強(qiáng)。另外，滴滴、快的等共享用車(chē)方式的推廣，使得部分消費(fèi)者放棄購(gòu)車(chē)，嘗試共享用車(chē)。而這些因素在中長(zhǎng)期將仍然存在，這也使車(chē)市短期內(nèi)走出“新常態(tài)”的可能性不大。