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摘要： 針對(duì)氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，豐田汽車公司制定了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，并于15日對(duì)外公布其內(nèi)容，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動(dòng)”、“美好城市和美好社會(huì)”3大領(lǐng)域發(fā)起了6項(xiàng)挑戰(zhàn)。

針對(duì)氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，豐田汽車公司(下稱“豐田”)制定了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，并于15日對(duì)外公布其內(nèi)容，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動(dòng)”、“美好城市和美好社會(huì)”3大領(lǐng)域發(fā)起了6項(xiàng)挑戰(zhàn)。

在打造更好的汽車領(lǐng)域，按豐田計(jì)劃，于2020年以后，豐田燃料電池車(FCV)在全球的年銷量達(dá)到3萬輛以上，在日本的月銷量至少達(dá)到1000 輛，年銷量至少達(dá)到1萬幾千輛水平；在燃料電池(FC)巴士方面，于2016年內(nèi)開始以東京為中心引進(jìn)燃料電池巴士，為2020年東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)預(yù)備 100多輛燃料電池巴士；在混合動(dòng)力車(HEV)的銷量方面，2020年以前，全球年銷量達(dá)到150萬輛，累計(jì)銷量達(dá)到1500萬輛；此外，2020年全 球新車平均行駛過程中CO2排放量削減22%以上(較2010年)。

在更好的生產(chǎn)活動(dòng)領(lǐng)域，豐田明確指出挑戰(zhàn)工廠CO2零排放而所制定當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)，包括新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO2排放量在 2020年約減少至2001年的一半，在2030年減少至2001年的三分之一。此外，通過利用可再生能源和氫能源，在2050年實(shí)現(xiàn)CO2零排放；促進(jìn) 工廠利用氫能源技術(shù)，于2020年前后啟動(dòng)在FCV生產(chǎn)線上引進(jìn)相關(guān)技術(shù)的實(shí)證試驗(yàn)；爭(zhēng)取于2020年前后在田原工廠設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備；2019年墨西哥 新工廠投產(chǎn)時(shí)的每生產(chǎn)一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上(較2001年)；巴西工廠從2015年開始完全利用可再生能源發(fā)電。

在美好城市和美好社會(huì)，豐田提出從2016年開始啟動(dòng)兩個(gè)項(xiàng)目，向全球推廣源自日本的“合理處理”和循環(huán)利用的技術(shù)和系統(tǒng)，以及從2016年開始開展3個(gè)自然保護(hù)項(xiàng)目，將豐田集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司與各地區(qū)、全世界以及未來連接起來。

值得注意的是，豐田這份戰(zhàn)略清晰地描繪出該公司未來的產(chǎn)品路線，并沒有直接提及純電動(dòng)車。汽車專家張志勇認(rèn)為，豐田公司并不是完全拒絕電動(dòng)車，只是將電動(dòng)車作為混合動(dòng)力中的一部分而已。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中明確指出，為實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)，從“節(jié)能”和“燃料多樣化對(duì)策”的觀點(diǎn)出發(fā)，以HEV技術(shù)為核心，推動(dòng)FCV等新一代汽車技 術(shù)開發(fā)并加快普及速度。在燃料多樣化對(duì)策部分提到，混合動(dòng)力技術(shù)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機(jī)等方面的關(guān)鍵技術(shù)，是可以向外插充電式混合動(dòng)力車 (PHEV)、電動(dòng)車(EV)、FCV等延展的核心技術(shù)。豐田將混合動(dòng)力技術(shù)作為核心技術(shù)開展各種新一代汽車的開發(fā)。在將來的新一代汽車開發(fā)中，提高電動(dòng) 化技術(shù)水平至關(guān)重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴(kuò)大EV的續(xù)航里程而開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點(diǎn)的全固體電池等新一代電 池。

目前，豐田正加快在華的混合動(dòng)力汽車發(fā)展步伐，本月底將推出卡羅拉和雷凌混合動(dòng)力版，將在華混合動(dòng)力車型從兩款擴(kuò)充到四款。