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比如富士康曾被曝，會把一部分機器人替換的項目拿出來招標，公司自己很重視培育自己的機器人事業(yè)部。

而奇瑞汽車公司早在2012年底就宣布，由奇瑞公司自主研發(fā)的200臺機器人開始陸續(xù)投入應(yīng)用，奇瑞將在未來三年內(nèi)打造初具規(guī)模的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)化基地。

不過業(yè)內(nèi)人士分析，國產(chǎn)機器人目前面臨的最大問題還是核心部件無法自產(chǎn)。“我們現(xiàn)在采購國外的減速器、伺服電機等零部件，相比外企自產(chǎn)自用的成本要高三五倍以上。”

機器人高級分析師陳超鵬指出，目前國產(chǎn)機器人大多為非標機器人，即按照下游中小企業(yè)的特定需求做定制化的生產(chǎn)，而國外幾大企業(yè)更多是批量化生產(chǎn)的標準機器人，非標機器人能夠適應(yīng)國內(nèi)中小企業(yè)復(fù)雜多變的環(huán)境需求，但由于難以批量化生產(chǎn)，這種模式很難誕生出業(yè)內(nèi)的巨頭企業(yè)。

中國科學(xué)院院士、哈工大教授蔡鶴皋也表示，到目前為止，還沒有產(chǎn)生類似德國庫卡、瑞典ABB、日本安川這些大的企業(yè)。工業(yè)機器人所需要的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件伺服電機、減速機等還要依賴進口，這影響了工業(yè)機器人發(fā)展的速度。

業(yè)內(nèi)人士稱，中國機器人制造所需的關(guān)鍵零部件電動機，通常向日本安川、日本三洋等企業(yè)采購；關(guān)鍵零部件伺服電機，大部分則是向安川采購。安川是世界上最大的伺服電機供應(yīng)商；關(guān)鍵零部件減速器，很大部分也是向日本減速器生產(chǎn)商購買，減速器占了世界80%~90%的市場，處于壟斷地位。

現(xiàn)在一個普遍的觀點是中國機器人產(chǎn)業(yè)沒有捷徑可以走，要由國家或者有實力的企業(yè)主導(dǎo)，進行長期研發(fā)投入，這是必須的。特別是機器人本體，必須由國家主導(dǎo)，進行大的投入，進行研發(fā)，從關(guān)鍵零部件開始，包括伺服電機、減速器、控制系統(tǒng)等。

但現(xiàn)在業(yè)界存在的一個隱憂就是，在如此轟轟烈烈的形勢下，機器人是否會成為下一個光伏。（jiao點com）

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