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目前，廣汽豐田的小型車“主力選手”為新上市的換代雅力士——致炫。新上市的1.3升手動(dòng)版致炫的售價(jià)在7萬元左右，也與大眾的低端車形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

而廣汽本田1.5升飛度的價(jià)格也已經(jīng)進(jìn)入到低端車的這一區(qū)間。按照此前的產(chǎn)品系列，飛度還有1.3升版本。照目前的定價(jià)策略來看，廣汽本田如果再推出1.3升版本飛度，價(jià)格肯定要下探到一汽-大眾設(shè)定的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

汽車企業(yè)關(guān)注小型車或低端車，除了這一市場(chǎng)的容量目前比較大以外，還有來自政策層面的壓力。

2013年3月14日，工信部等5部門發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）�！掇k法》是為進(jìn)一步完善汽車節(jié)能管理制度，實(shí)施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量制定的，要求到2015年和2020年我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。

為了強(qiáng)調(diào)《辦法》的嚴(yán)肅性，工信部又多次出臺(tái)相關(guān)通知，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。不能達(dá)標(biāo)的，將會(huì)取消車輛公告，讓企業(yè)無法銷售汽車。

要實(shí)現(xiàn)節(jié)油目標(biāo)，汽車企業(yè)除了要在車身重量上下功夫以外，最直接的途徑，就是加大小型車的銷售。

中國(guó)汽車工程研究院國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心排放與節(jié)能部副部長(zhǎng)李偉告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，在歐洲，奔馳為了降低企業(yè)平均燃料消耗量，雖然持續(xù)虧損，但也不得不生產(chǎn)SMART。

消費(fèi)升級(jí)與政策引導(dǎo)背道而馳

低端車市場(chǎng)的容量尚未飽和，但也存在著很大的不確定性，甚至是出現(xiàn)兩極分化的危險(xiǎn)。

賽歐的官方指導(dǎo)價(jià)為5.68萬~7.93萬元，在這一市場(chǎng)的銷量比較大。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月新賽歐銷量為21356萬輛，1~3月的銷量為63601輛。

同樣被一汽-大眾鎖定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)城C30在今年3月的銷量為8508輛，1~3月的銷量為24276輛；比亞迪F3在3月的銷量為6403輛，1~3月銷量為12927輛；廣汽豐田1.3升致炫3月的銷量為2875輛，1~3月銷量為8273輛。而廣汽本田老款1.3升飛度在今年3月的銷量也僅為2131輛，1~3月銷量為4231輛，逐漸顯示出疲態(tài)。一汽豐田威馳的銷量也并不理想。

在其他級(jí)別車型都在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，小型車市場(chǎng)開始萎縮。從2009年開始，國(guó)內(nèi)低端車、小型車的市場(chǎng)份額就已經(jīng)開始逐年下滑。

造成這一現(xiàn)象的原因是多方面的。海馬汽車集團(tuán)營(yíng)銷管理部部長(zhǎng)湯斯告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，隨著生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)也在升級(jí)，A00級(jí)車市場(chǎng)在萎縮，而A0級(jí)和A級(jí)車的市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)。

另外，我國(guó)越來越多城市實(shí)施的限購(gòu)或者車牌拍賣政策，實(shí)際上也是刺激消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)格更高、排量更大、配置更豪華的汽車，而低端車自然就會(huì)被冷落。（一川）

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)為促進(jìn)行業(yè)更好的發(fā)展，增加采購(gòu)商與供應(yīng)商的面對(duì)面直接溝通機(jī)會(huì)，定于2014年9月舉辦全新一屆國(guó)際鍛件、沖壓件、鈑金件零部件采購(gòu)會(huì)。供應(yīng)商名額有限，有意者請(qǐng)速報(bào)名！咨詢電話：010-68465045。網(wǎng)址：http://caigouhui.duanxie.cn。