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在今年的北京車展上，中國第二大汽車集團東風汽車公司（以下簡稱東風）一口氣拿出了四款自主品牌新產(chǎn)品，包括東風和PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟下的首款產(chǎn)品L60量產(chǎn)概念車、自主品牌旗艦車型東風一號、首款自主品牌SUV東風風神AX7以及東風風行首款三廂家轎景逸S50。

這其中，除了景逸S50，其它三款產(chǎn)品都是東風乘用車旗下自主品牌產(chǎn)品。在北京車展前夕，記者采訪了東風乘用車黨委書記、副總經(jīng)理李春榮，聽他談一談東風自主品牌產(chǎn)品的現(xiàn)在與未來。

首先談談L60，李春榮介紹，這款產(chǎn)自神龍公司新2號平臺的車型，其生產(chǎn)體系放在神龍公司，“未來，神龍公司生產(chǎn)標致，生產(chǎn)雪鐵龍，生產(chǎn)東風風神三個品牌”，但其銷售體系卻隸屬風神，“東風風神品牌在我們東風風神渠道銷售”。

“L60這樣分工，總體而言是一個互利共贏的（事情）。將來出口到海外后，根據(jù)東風和PSA的協(xié)議，將是東風、標致、雪鐵龍一起出去。”李春榮再次確認，在海外市場方面，未來東風自主品牌產(chǎn)品會與神龍公司產(chǎn)品同一渠道出口。

實際上，在東風入股PSA，結成戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，L60這樣的模式還將進一步擴散。“有更多的產(chǎn)品會以東風一號和L60這樣的方式來進行開發(fā)和生產(chǎn)。同時，PSA的技術平臺，也將會導入到東風風神的系列里面，具體的計劃也正在制訂中，有些計劃已經(jīng)在實施中。”李春榮說。

除了L60，李春榮還對東風風神首款SUV車型AX7信心滿滿。他把這款遲來的車型定義為SUV市場的“壓軸之作”，并形象地稱之為“SUV中的蘋果”，既充滿科技感，又非常時尚。

“這款車（AX7）具備了SUV暢銷最重要的東西。質量我們不擔心，至于價格，目前我們內部的意見還是有沖突的，有人希望13萬~18萬元，也有人提出從15萬元開始，我覺得定價是這款車成功的關鍵，其他不是什么問題。”李春榮指出，AX7的競爭力在于“同等的質量下，我們的價格最優(yōu)；同等的價格下，我們的質量最好。”

L60和AX7，悉心的人已經(jīng)注意到，東風的自主品牌命名出現(xiàn)了兩個系列。李春榮透露，目前東風內部已發(fā)布了各個品牌的命名規(guī)則，“對我們風神而言是這樣的，用兩個字母前綴，一個是‘A’，一個是‘L’，將來所有由東風乘用車研究院研發(fā)的車都是以‘A’打頭，而神龍公司生產(chǎn)的自主品牌，則以‘L’打頭。”

至于上文提到的東風一號，則是東風自主品牌高端產(chǎn)品，它的推出賺足了大家眼球。尤其在紅旗復興數(shù)次沉浮之時，在PSA新一代C6平臺上進行開發(fā)的東風一號如何取得成功，成為繞不過的話題。李春榮從物質和精神兩個層面解析了東風一號成功的可能性。

“物質層面，東風乘用車在過去的歲月里，在五個方面發(fā)生了深刻變化，人、機、料、法、環(huán)。現(xiàn)在做自主品牌汽車的人，都是在合資企業(yè)做過、很有經(jīng)驗的人；就設備而言，東風乘用車的四大工藝，跟我們‘鄰居’神龍、東風本田并無二致；在零部件上，現(xiàn)在我們80%以上零部件公司都是世界500強；從環(huán)境上說，現(xiàn)在搞自主品牌跟過去搞自主品牌已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。”李春榮說。

而談到精神層面，李春榮認為重要的就是品質。“東西能不能站得住，品質是最基礎的，如果品質不好就一定做不好。東風始終認為做車就是馬拉松，不是搞短跑，我們東風乘用車一上來就提出來‘質量卓越、服務領先’，花了七年的時間，一直在做質量，A60經(jīng)過我們的努力，成為了中國品牌的質量冠軍，如果和跨國公司的產(chǎn)品相比包括K3、軒逸經(jīng)典，A60都旗鼓相當。”

“把質量做好了，加上我們東風的文化、東風的實力和進取精神，再加上營造一個好的銷售環(huán)境，包括紅旗、東風一號在內的高端車，一定會越做越好。我們只是需要時間。”李春榮說。（一川）

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