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“10%的汽車市場增長速度大致相當于GDP增速的1.5倍，也就是說，若中國未來GDP能達到年均7%，汽車市場的增長規(guī)律值就基本能夠?qū)崿F(xiàn)。

5月20日，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在一個主題為“傳承與突圍”的自主品牌發(fā)展論壇上表示，中國乘用車市場還將以10%的速度再增長10年，汽車消費升級將成為汽車市場發(fā)展的一個大的趨勢。

徐長明認為，10%的增長對自主品牌的好處大于對合資品牌的好處，因為多數(shù)合資品牌目前生存沒有問題，而中國品牌以現(xiàn)在的規(guī)模還不足以支撐其生存下來，但如果未來增長能跟上整體市場擴大的速度，就有機會達到適應(yīng)生存的規(guī)模；而消費升級對于自主品牌來講則需要辨證看待，若跟得上趨勢就能發(fā)展好，若跟不上則威脅大于機遇。

乘用車市場：10%的速度增長10年

對于中國汽車市場未來的發(fā)展速度，業(yè)內(nèi)有很多爭議，也有聲音認為徐長明對市場的預計“太樂觀”，而徐長明解釋，之所以認為未來乘用車市場還會以10%的速度增長，源于其對汽車成熟國家的市場發(fā)展歷史所做的研究。

根據(jù)研究，發(fā)達國家汽車市場的發(fā)展都經(jīng)歷過兩個快速增長階段，第一階段叫高速增長期，第二個階段叫平穩(wěn)快速增長期，這兩個階段是以千人汽車保有量為標準劃分的。

從千人5輛汽車到千人20輛汽車是發(fā)展最快的階段，即高速增長期，在這一階段期間，比較對象國的汽車市場增長率都能達到年均30%，持續(xù)的時間大概在5年左右，日本和韓國都是花了5年時間完成高速增長期，日本的高速發(fā)展期是1960~1964年，增速是35.8%，韓國的高速增長期是1981~1985年，增速是25%；而我國用了2001~2008年這8年的時間完成高速發(fā)展期，年均增速是30.4%。

到了第二個階段，即平穩(wěn)快速增長期，市場的增速比第一個時期大概下降10%左右，且持續(xù)時間比較長，大概在10年。日本的平穩(wěn)快速增長期是1965~1973年，年均增長率是22%，韓國的平穩(wěn)快速增長期是1986~1997年，年均增長率是20%。徐長明推斷，我國的平穩(wěn)快速增長期大概需要15~16年的時間，年均增速在13%~15%。

10%的汽車市場增長速度大致相當于GDP增速的1.5倍，也就是說，若中國未來GDP能達到年均7%，汽車市場的增長規(guī)律值就基本能夠?qū)崿F(xiàn)。根據(jù)北京大學、國務(wù)院發(fā)展研究中心以及社科院近期的幾項研究推測，我國GDP未來10年的增長率大概在6%~8%。

徐長明表示，未來中國完全有動力支持經(jīng)濟增長維持7%的水平。未來我國整體經(jīng)濟發(fā)展的需求動力主要來自工業(yè)化和城市化。

就工業(yè)化而言，我國現(xiàn)在的工業(yè)化進行到中期階段，也稱住行經(jīng)濟階段，住和行是主要的消費支出點，根據(jù)發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗和我國的經(jīng)濟發(fā)展特點，該階段至少要持續(xù)到2020年，該時期的規(guī)律就是大規(guī)模的重工業(yè)發(fā)展，鋼鐵、水泥、化工、汽車、船舶、機械、煤炭等跟住和行高度相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會發(fā)展，同時與“行”有關(guān)的高速公路、高速鐵路、機場港口、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將是在這一時期完成。