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寶馬鐵西工廠最常見的場景是，在一條生產(chǎn)線的兩邊全部圍繞著各種各樣的機器人，看上去就像在手術(shù)室里一群醫(yī)生圍繞一臺病床緊張工作的情形。一群群“鐵人”，正在大范圍接管工廠。

在一個透明的玻璃間里，四五個機器人正在“耍著花樣地玩活兒”，由于各個牛高馬大，你需要從二樓才能更好地觀看它們的工作場景。這里是寶馬鐵西工廠車身車間的一個小件焊接區(qū)，也是考驗機器人應(yīng)付復(fù)雜工序能力的一條生產(chǎn)線。

現(xiàn)在，一個機器人正從物料架子上抓取小的沖壓件，將零件放到磨具上，對準(zhǔn)相應(yīng)的零件，然后交給下兩個機器人分別對不同焊點進(jìn)行焊接。一個零部件焊接完了之后，幾個機器人又開始或自動換磨具抓手，或自動更換焊槍頭，繼續(xù)下一道焊接。

在這個過程中，機器人需要完成一系列高精準(zhǔn)度和高難度的工作，它們時而抓取，時而換件，有時還要抓著部件在空中完成360度旋轉(zhuǎn)，以尋找新的焊接點，整套動作下來會讓你想起那些玩速疊杯游戲的高手。

未來工廠

實際上，機器人正在大規(guī)模接管寶馬的鐵西工廠。目前僅工廠的車身車間就已經(jīng)有642臺機器人，每個機器人有自己明確的工作職責(zé)，它們在不同的生產(chǎn)線上專業(yè)且毫無怨言的忙碌著。從二樓看下去，整個車間幾乎看不到工人，只有一群群“變形金剛”在時而迸濺的火花中大顯身手。你身在其中，會有那么幾分鐘以為在看3D科幻片，而自己正處在未來某個出現(xiàn)大波機器人的移民星球上。

寶馬的鐵西工廠所在地方仍是一大片荒地，整個工廠占地面積2.07平方公里，目前所建區(qū)域還不到一半，但其所展現(xiàn)出來的規(guī)模和氣勢，當(dāng)?shù)厝藭�以一種掩飾不住的在意態(tài)度在你面前一再驚嘆。鐵西工廠是完全按照德國萊比錫工廠的設(shè)計和生產(chǎn)理念照搬過來的，因此也被稱為東方萊比錫。你可以想象一個超級機器人從歐洲抓起了一個工廠，然后原封不動地把它放置到了中國的沈陽。就連長期在工廠周邊拉活的出租車司機和環(huán)衛(wèi)工人都知道，這家工廠里有好多的機器人。

據(jù)說德國制造有一個根深蒂固的觀念，就是不相信人。他們認(rèn)為，人比機器更易于出錯，為此，會把每件事情都分解成機器能執(zhí)行的任務(wù)。未來工廠將完全由機器自己生產(chǎn)，而人的作用只需做生產(chǎn)規(guī)劃，下達(dá)生產(chǎn)指令，或者給機器人打下手，幫助維持生產(chǎn)線高效可靠運轉(zhuǎn)。

目前，寶馬鐵西工廠的大部分車間正在進(jìn)入這樣一種“未來狀態(tài)”，而且，無論是下到生產(chǎn)線，還是上到辦公區(qū)，鐵西工廠處處有意無意地流露出種種“未來范兒”。

走進(jìn)主辦公樓，迎面向你敞開的是一個高度濃縮但又充滿想象力的空間。餐廳與辦公區(qū)被設(shè)計在同一個空間里，分成樓下樓上兩個區(qū)域，樓上的辦公區(qū)是全開放式的，站在一樓的進(jìn)口處甚至就能看見二樓的某些辦公位。在員工們的頭頂上方，有一處寶馬車前臉?biāo)频幕⌒务讽攽覓煸诎肟罩小６�在穹頂�(shù)南路剑�一條巨大的傳送帶橫穿整個空間，上面從噴漆車間出來的汽車車身正一輛接著一輛通過傳送帶被運往最后一道工序的總裝生產(chǎn)線。車身穿過整個辦公區(qū)域，沒有噪音，也沒有異味，一切都在有條不紊、安安靜靜地進(jìn)行著，將空間藝術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致，整個看上去充滿了未來感。

通常，從在噴漆車間上好漆之后，車身要下線，然后用運輸工具運往另一處的總裝車間。然而，在鐵西工廠這一傳統(tǒng)被打破，車身不用下線，并且在一個最短的距離之間快速地被傳送到下一個工序，這樣不僅提高效率，而且節(jié)約了廠房的占地空間。

鐵西工廠的主技術(shù)大樓全部采用單屋頂建筑結(jié)構(gòu)，四大工藝流程在同一建筑內(nèi)完成，因而寶馬的汽車制造流程和廠房得以全新設(shè)計，在改變和創(chuàng)新中被重塑了一遍。整個工廠建筑歷時18個月，耗資150億人民幣。

所謂未來工廠，按照德國人的理解，是對傳統(tǒng)工廠從理念，到工廠設(shè)計，生產(chǎn)線重置，自動化生產(chǎn)，再到可持續(xù)性發(fā)展的一套體系的重建。起源于德國的工業(yè)4.0變革，實際有著其背后完整的文化基礎(chǔ)，其內(nèi)涵也還沒有被人們?nèi)�面解讀。

Siegfried Russwurm是西門子工業(yè)集團(tuán)CEO，同時也是西門子AG的執(zhí)行委員會成員，在他看來，工業(yè)4.0是整套虛擬物理體系的應(yīng)用，其影響力不僅會帶來技術(shù)，產(chǎn)業(yè)的變革，還會觸及到社會人文等方方面面的改變。“虛擬物理體系是一套網(wǎng)絡(luò)軟件工程，它的全面應(yīng)用會再度帶來自動化程度的提升。你可以看到，物與物網(wǎng)絡(luò)化相連之后，物自身具有了智能管理和自動決策的能力。這勢必會引發(fā)生產(chǎn)和物流流程的再度優(yōu)化和創(chuàng)新，從而讓企業(yè)可以實時地掌控和變革整個價值增值網(wǎng)絡(luò)，并最終開發(fā)出基于新的人文價值下的全新商業(yè)模型。”

物聯(lián)網(wǎng)中用到最多的是嵌入式系統(tǒng)，德國在該領(lǐng)域領(lǐng)先于全球，尤其在汽車工業(yè)及工程領(lǐng)域。寶馬，奧迪，奔馳等汽車企業(yè)都已經(jīng)在嘗試將這些系統(tǒng)導(dǎo)入各自的工廠及生產(chǎn)線上。寶馬鐵西工廠是對萊比錫工廠的全面復(fù)制和升級，其開放式辦公樓的未來概念設(shè)計景觀僅僅是體現(xiàn)其理念的一部分，它打開了一個窗口，要看進(jìn)去才會有更多發(fā)現(xiàn)。

“變形金剛”

笨重的機器，巨大的噪聲，嗆鼻的味道，還有一群群穿著藍(lán)色工服的工人，極簡到讓人壓抑的反設(shè)計理念的廠房，你能想象到的所有關(guān)于工廠的場景圖無非如此。

然而，在沈陽鐵西新建的寶馬工廠卻不太一樣。深入寶馬鐵西工廠的第一個直觀印象就是，機器，機器人，還是機器人。除了總裝車間外，另外三大車間：沖壓車間，車身車間，涂裝車間，都是機器人的集結(jié)地。

華晨寶馬鐵西工廠的沖壓車間使用了6序伺服高速沖壓機，可沖壓出更為復(fù)雜和高精度的零件，這套沖壓設(shè)備每小時可以完成上千個沖壓件作業(yè)，生產(chǎn)效率與傳統(tǒng)液壓機相比提高了3倍。

板料供給、廢料的排出、模具更換、沖床的調(diào)整與運轉(zhuǎn)、沖壓過程異常狀況的監(jiān)視等作業(yè)過程全部高度自動化。同時，還配備拆垛機，對中機以及壓床機等多個機器人抓手，每序模具都可以通過后面高速工業(yè)電腦改變六個不同位置的壓力，進(jìn)行電腦嚴(yán)格控制。機械手的抓取軌跡的設(shè)定會保證抓放件不會對質(zhì)量產(chǎn)生影響。