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Model S的自燃事件困擾著特斯拉以及所有這款車(chē)型的用戶。雖然這款車(chē)高端大氣上檔次，但是誰(shuí)也不會(huì)買(mǎi)一輛不知道什么時(shí)候就會(huì)自己燒起來(lái)的車(chē)。

現(xiàn)在，Elon Musk公布了最新的改進(jìn)辦法。在3月6日以后出廠的Model S，在底盤(pán)將會(huì)有3層鈦鋁合金防護(hù)層。而已經(jīng)售出的Model S只要聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商都可以獲得免費(fèi)的改裝。Elon Musk表示，雖然Model S在碰撞測(cè)試中已經(jīng)被證明是最安全的汽車(chē)，但是這些新的底盤(pán)可以將電池被劃破的風(fēng)險(xiǎn)降到“幾乎為0”。

在2013年，Model S的安全性受到了嚴(yán)重的質(zhì)疑。有兩起自燃事件的原因都是因?yàn)楸患怃J的物體劃破地盤(pán)，將鋰電池包暴露在空氣中，電池包中的鋰和氧氣反應(yīng)，從而導(dǎo)致燃燒。Model S的電池包被分成16格，每格之間都有防火墻，因此最大限度地降低了迅速燃燒導(dǎo)致爆炸的可能性。這兩起自燃事件中，車(chē)主都可以及時(shí)逃出車(chē)外。另外，電池包和座位之間也設(shè)置了防火墻，理論上就算電池包全燒光，Model S也能保證乘客安全。

不過(guò)安全歸安全，誰(shuí)開(kāi)著開(kāi)著車(chē)突然屁股著火都不會(huì)開(kāi)心。而特斯拉新加的3層防護(hù)措施理論上可以解決絕大多數(shù)的路面故障。第一層措施是中空的鋁制橫桿，讓物體偏轉(zhuǎn)到別的地方或者讓一些像毛線球一樣的東西無(wú)法接觸到電池包。第二層是在底盤(pán)前部的鈦合金金屬板，作用不是單純的保護(hù)底盤(pán)，而是將障礙物碾碎。第三層是一層結(jié)實(shí)的鋁板，用于吸收沖擊或者在障礙物實(shí)在沒(méi)辦法碾碎的時(shí)候，直接讓車(chē)子從障礙物上方碾過(guò)去而不損傷電池包。這三層保護(hù)在測(cè)試中甚至解決了鋼結(jié)構(gòu)物體障礙。

這3層裝甲會(huì)增加Model S的重量，導(dǎo)致航程降低0.1%，不過(guò)加速和操控不變，而且所帶來(lái)的效果很令人震撼。Elon Musk表示，雖然Model S到目前為止由于交通意外而重傷或死亡的乘客都保持在0這個(gè)數(shù)字，不過(guò)他想讓用戶更早地解除對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性能的誤解。(沙皮)