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長安汽車

2014年自主品牌轎車銷量目標(biāo)60萬輛，增速58%。將在自主轎車領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)力，中高級(jí)SUVCS75和全新款奔奔預(yù)計(jì)在第一季度上市、新悅翔預(yù)計(jì)第四季度上市，今年58%的銷量增長目標(biāo)雖然低于去年的增長速度，但接近六成的增長目標(biāo)也著實(shí)不低。

北汽乘用車

2014年北汽自主品牌乘用車銷量目標(biāo)為37萬輛，增速85%。雖然完成85%的增長目標(biāo)有困難，但今年除了原有產(chǎn)品外，2013年年底上市的BJ40也有8000輛的排產(chǎn)計(jì)劃，再加上今年計(jì)劃上市的C50和C60，北汽完成37萬的年銷量目標(biāo)值得期待。

吉利汽車

2013年吉利汽車銷量為54.94萬輛，雖然2014年銷量目標(biāo)還沒有出爐，但是，吉利2015年的國內(nèi)銷量目標(biāo)為70萬輛至80萬輛。按照這個(gè)進(jìn)度，2014年的吉利銷量超過60萬輛，也是其需要達(dá)到的。

奇  瑞

2014年奇瑞銷量目標(biāo)為36萬輛。2014年艾瑞澤7的營銷將是奇瑞的重點(diǎn)工作之一，現(xiàn)有的519家經(jīng)銷商也將有20%被淘汰。如果今年上市的幾款新產(chǎn)品能夠延續(xù)艾瑞澤7和瑞虎5良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，那么奇瑞2014年的銷量將很有可能實(shí)現(xiàn)觸底反彈。

豐田（中國）

豐田中國設(shè)定的2014年在華銷量目標(biāo)為110萬輛，為史上最高，同比增長20%。2014年汽車市場(chǎng)整體增幅將較2013年有所下降，市場(chǎng)波動(dòng)因素仍籠罩在日系品牌頭頂，這樣的預(yù)期太樂觀。

華晨汽車

華晨汽車2013年整車銷量達(dá)到77.7萬輛，增長15.7%，略高于乘用車市場(chǎng)15%左右的增幅。其中中華整車銷售18.2萬輛，同比增長19.7%；金杯整車銷售38.8萬輛，同比增長5.9%，遠(yuǎn)超預(yù)期銷售目標(biāo)。2014年的目標(biāo)是90萬輛，增長15.8%，與去年基本相當(dāng)。今年為應(yīng)對(duì)日益激烈的外部競(jìng)爭環(huán)境，華晨汽車將采取轎車、卡車、面包車、專用車“四輪驅(qū)動(dòng)”齊頭并進(jìn)的方式，保持其自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

海馬汽車

2014年銷量目標(biāo)為20萬輛，同比增速13.99%。海馬將會(huì)陸續(xù)推出第四代福美來車型海馬M5、M6這兩款轎車，同時(shí)還有海馬S5這款SUV車型。2014年預(yù)計(jì)推出的三款新產(chǎn)品競(jìng)爭對(duì)手較多，海馬想完成13.99%的增長目標(biāo)難度很大。

比亞迪

比亞迪2014年預(yù)計(jì)55.5萬輛左右，增速10%左右。比亞迪將今年推出5款新車型，包括雙模混動(dòng)SUV車型“唐”、高端SUVS7、小型MPVM3、新款F3、思銳2.0T和全新A+級(jí)轎車G5。從2011年告別高增長后，比亞迪在制定銷量目標(biāo)時(shí)趨于冷靜，今年10%左右的增長目標(biāo)有些保守。

PSA（中國）

2014年在華產(chǎn)銷量目標(biāo)上升至65萬輛，增幅約18.2%。其中，東風(fēng)標(biāo)致銷售目標(biāo)為34.5萬輛，東風(fēng)雪鐵龍銷售目標(biāo)為30.5萬輛。為完成目標(biāo)，將有多款新車推出。近年來PSA一改在華保守形象，轉(zhuǎn)守為攻，陸續(xù)將多款車引入中國市場(chǎng)，2014年14款產(chǎn)品線的擴(kuò)容可見其對(duì)中國市場(chǎng)的重視。

長城汽車

長城汽車2014年銷量目標(biāo)為88萬輛，增速16.71%。長城汽車無疑是2013年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的大贏家。從今年目標(biāo)來看，16.71%的目標(biāo)低于2013年21%的增幅。此外，今年預(yù)計(jì)投放的多款新車和2013年底上市的哈弗H8都會(huì)給長城增加不少的銷量，所以長城定的目標(biāo)有些保守。（一川）