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SUV一騎絕塵 2013年乘用車市場“春意鬧”

在全年汽車產銷回歸10%以上的高速增長時，乘用車市場也水漲船高、春意盎然，產銷比上年分別增長16.5%和15.7%，增速比上年分別提高9.3和8.6個百分點，量上分別達到1808.52萬輛和1792.89萬輛。

師建華分析，乘用車市場的高速增長，與國民經濟穩定發展，居民收入水平及購買力提高，新增購車和換購需求隨之釋放有關；也受到“部分城市面臨限購的狀態，加劇了城市居民對未來可能限購的擔心，從而提前購買”的影響。

這其中，趨于年輕化、多元化、個性化的消費升級，加上良好的市場環境、相對寬松的政策環境以及企業加大研發投入等因素的影響，使得運動型多用途乘用車（SUV）在乘用車市場中表現出眾，銷售達到298.88萬輛，比上年增長49.4%，對乘用車增長貢獻度也達到36.9%。

值得一提的是，在急速增長的SUV市場中，雖然多是途觀、CRV、IX35、逍客、RAV4、Q5、翼虎、漢蘭達等合資車型的天下，但中國品牌的哈弗在量上不容小覷，全年銷量達41.74萬輛，穩居榜首，比亞迪的S6也以全年9.32萬輛的銷量進入SUV榜單前十。

2013年乘用車市場的又一大變化是多功能乘用車（MPV）市場的大幅擴容，產銷均超過130萬輛，同比均增長1.6倍以上，主要原因是在2013年的統計中，部分升級后的微車產品如五菱宏光、長安歐諾被劃入MPV范疇。這一統計口徑的變化也使得交叉型乘用車產銷量成為四大乘用車類型中惟一下滑的車型，產銷同比下降了39.84%和42.13%。

重卡拉動 2013商用車重回正增長

從中汽協會發布的產銷數據中，記者看到，商用車在2010年達到歷史最高點后，2011年和2012年連續兩年出現負增長。而到2013年，商用車恢復了正增長，產銷分別完成403.16萬輛和405.52萬輛，比上年分別增長7.6%和6.4%。

中汽協會行業信息部主任陳士華分析，2013商用車產銷表現出明顯的季節性特征，其月度完成情況也基本符合歷史變動情況：1、2月份產銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，7月到達一個低點，從8月開始逐步回升。除2月由于春節因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。

分車型來看，客車（含客車非完整車輛）產銷分別完成56.31萬輛和55.89萬輛，比上年分別增長11.2%和10.2%；貨車（含貨車非完整車輛、半掛牽引車）產銷分別完成346.85萬輛和349.63萬輛，比上年分別增長7%和5.8%。

陳士華指出，客車市場的增長主要由輕型客車拉動，輕型客車銷售的增長貢獻度達到97.3%；大型客車的增長貢獻度為4.8%，而中型客車銷量低于上年。

而貨車市場分車型看，重型貨車表現突出，銷量達到77.41萬輛，同比增速達到21.7%，增長貢獻度為71.7%、成為拉動貨車增長的主要動力；輕型貨車銷量也高于上年，同比增長3.6%，；中型和微型貨車銷量則低于上年，分別下降1.8%和4.1%。