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在威海南海新區天潤曲軸動力裝備產業園1.2萬平方米的船用曲軸鍛造車間里，一條4米長的大型全纖維曲軸在一縷光線的反射下熠熠發光，吸引了記者的眼球。

天潤曲軸股份有限公司船用曲軸項目負責人林棟說：“這是我們試制的第一條大型全纖維曲軸，主要用于德國MAN系列中速柴油發動機，以前是被國外壟斷的，我們填補了國內空白。”

四年磨一劍 啃下大型單體船用曲軸“硬骨頭”

“研發大型單體船用曲軸，源于企業在危機中尋求生機。”林棟說，天潤曲軸以前主要生產重卡、中卡、輕卡車用軸，自2010年受全球金融危機、國家宏觀政策調整和市場需求嚴重下滑等因素影響，全國汽車行業業績整體大幅度下滑，天潤曲軸的車用曲軸訂單也被波及。

面對市場新變化，天潤曲軸吹響轉型升級的號角，向行業高端——船用大曲軸市場進軍。在天潤曲軸從事十多年技術研發的林棟被確定為該項目負責人。林棟深知，大型單體船用曲軸的研發生產一直被歐美、日韓等發達地區和國家壟斷，一直致力于車用曲軸的天潤曲軸進軍船用曲軸領域可謂困難重重。

面對國內外企業的重重技術封鎖，林棟并沒有退縮，而是依托行業內唯一的天潤曲軸國家級技術中心，組成100多人的研發團隊，踏上自主研發之路。然而，大型單體船用曲軸對生產工藝和加工設備提出更高要求，鍛造精度要更精確、設備運行要更穩定。其中，核心技術中滑塊工裝設計就讓林棟和他的技術團隊難以攻克。

“掌握該技術的企業對我們實行技術封鎖，很多企業由于此技術難以攻克，被擋在大型曲軸的門外。”林棟說，他們通過反復論證，并通過反復的電腦演算、模擬實驗，歷時一年多最終攻克滑塊工裝這一技術難題。

攻克大型船用曲軸核心技術后，林棟開始尋找設備制造合作商，多次到船用曲軸制造技術較為先進的韓國考察，將最先進的TR鍛造方式引進天潤曲軸。“我們用兩年時間進行模擬實驗和技術儲備，又用兩年時間開發出成熟的生產工藝，把大型單體船用曲軸的核心技術牢牢掌握在自己手中。”林棟說，通過了全球9大船級社認證，具備了生產大型船用曲軸鍛件的資質，拿到了通往國際市場的鑰匙。

自主研發生產工藝 首支大型全纖維曲軸順利下線

林棟經過前期的大量準備，確定了韓國合作商，天潤曲軸船用曲軸項目于去年3月份正式啟動。而此時，在威海南海新區這片嶄新的沃土上，天潤曲軸動力裝備產業園正在火熱建設中，船用軸項目正式落戶威海南海新區。林棟帶著技術人員從車間廠房設計到數控大型臥式車床、中頻感應加熱爐、鐓鍛壓力機、熱處理爐等主要設備制造，都全程參與，力爭精益求精。

轉過年，林棟開始了設備安裝調試。就在一切進展順利，準備進入試生產的時候，沒想到被電卡住了“脖子”。“中頻感應加熱爐對電力需求很大，雖然在建設之初規劃了35千伏變電站，但仍無法滿足大型全纖維曲軸試制的要求。”林棟說，幸運的是很快就來了“救星”。

威海南海新區分包項目負責人到現場了解情況后，主動協調文登供電部門，幫助天潤曲軸動力裝備產業園新增一條供電線路，徹底解決供電不足問題，大型全纖維曲軸開始進入試制階段。

開始試制后，林棟和所有技術人員一樣，放棄節假日休息，全身心投入試制工藝中。“別看這壓力機是韓國造，但它的技術參數和材質用料都是按照咱自主研發的生產工藝定制的，這些設備都凝聚著曲軸人四年多的智慧和汗水。”林棟說，“全纖維曲軸鍛造的關鍵是在加熱時溫度的控制，由于對設備的具體操作、溫度控制等工藝環節經驗不足，我們特地邀請了韓國工程師進行為期三個月的技術指導。”林棟說，他們主動與韓國工程師對接，爭取早日掌握設備操作要領，為接下來的生產訂單打基礎。

經過一個月的試制，今年9月10日，船用曲軸項目首支大型全纖維曲軸在威海南海新區順利下線。

批量生產在即 填補國內生產大型單體船用曲軸空白

天潤曲軸在進軍船用曲軸領域之初，就備受行業關注。今年4月份，南車集團來消息稱將來實地考察并有意向合作。南車集團是國內機車行業的老大，火車大發動機曲軸多是從國外進口。在得知天潤曲軸攻克船用曲軸技術、馬上進入試生產階段時，決定與其合作，將火車大發動機曲軸交由天潤曲軸配套生產。

接下來，南車集團到威海南海天潤曲軸動力裝備產業園考察十余次。隨著首支大型全纖維曲軸的順利下線，林棟也越發地信心十足，從核心技術到設備工藝制造摸索地越來越熟悉。

與此同時，天潤曲軸的大型單體船用軸訂單也慕名而來。林棟和他的團隊心里有了足夠的底氣，試制第二條大型全纖維曲軸的計劃很快提上日程。

10月14日，在船用曲軸項目鍛造車間內，林棟和技術人員正在對中頻感應加熱爐進行調試，旁邊靜靜躺著一條大型全纖維曲軸的毛坯。林棟說，第二天，這條毛坯將進入加熱爐里進行鍛造，正式開始試制。

如果第二條大型全纖維曲軸試制成功，標志著天潤曲軸大型單體船用曲軸試生產順利完成，接下來將正式投產。

“目前，我們有3個生產訂單，11月底要交付給南車集團第一個機車大發動機曲軸樣件，通過后將進行批量生產。”林棟說。

“我們生產的大型單體船用曲軸，最長達10多米，在功能和質量上可完全替代同類進口產品，鍛造車間的投產將一舉打破國際壟斷，填補國內生產大型單體船用曲軸的空白。”林棟自豪地說，在項目全部達產后，年可整線生產2000支船用曲軸。