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在各種新的設(shè)計(jì)理念、新技術(shù)、新材料和新工藝的集成應(yīng)用下，完全可以實(shí)現(xiàn)安全性、輕量化水平的共同提升。國(guó)內(nèi)外的諸多碰撞案例也表明，應(yīng)用了輕量化技術(shù)的車型，在N-CAP碰撞測(cè)試中，同樣取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

大眾汽車的研究顯示，車重每減少100kg，每百公里可節(jié)省燃油0.3-0.5升。重量減輕，可以提高車輛的加速度和操控性，使車輛獲得更好的制動(dòng)響應(yīng)并縮短制動(dòng)距離。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專家對(duì)此表示，輕量化是中國(guó)當(dāng)前條件下，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)、最有效的手段。

在新能源汽車普及尚早的背景下，推進(jìn)輕量化研究對(duì)降低油耗、緩解污染有著重要意義。按照國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》確立的目標(biāo)，2015年國(guó)內(nèi)乘用車平均油耗要降至6.9升，2020年要降至5升，汽車行業(yè)面臨節(jié)能減排壓力巨大。

目前，國(guó)內(nèi)的輕量化研究工作與國(guó)際相比尚有不小差距，據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)高級(jí)工程師陳一龍介紹，在2007年以前，內(nèi)資車企沒(méi)有一家在新車型設(shè)計(jì)之初就考慮到輕量化問(wèn)題的，缺乏系統(tǒng)的輕量化研究規(guī)劃體系，使得單項(xiàng)輕量化技術(shù)在商業(yè)化量產(chǎn)階段，往往會(huì)因?yàn)楦鞣N匹配沖突的問(wèn)題難以應(yīng)用到整車上。

由于單一部件的減重對(duì)整車油耗降低貢獻(xiàn)有限，輕量化必須著眼于多部件的集成效應(yīng)， 加之部件更替后，涉及到測(cè)試評(píng)價(jià)、生產(chǎn)工藝、裝備制造、模具開(kāi)發(fā)、售后保障等諸多上下游環(huán)節(jié)，如果不進(jìn)行通盤考慮，輕量化工作幾乎難以開(kāi)展。

隨著汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的推動(dòng)，近年來(lái)，隨著整車廠對(duì)輕量化研究工作日益重視，聯(lián)盟的發(fā)起人為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，參與者包括15家核心單位與42家伙伴單位，囊括了一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等大部分中國(guó)主要內(nèi)資車企與吉利大學(xué)等高等院校。

各企業(yè)在聯(lián)盟內(nèi)分別承擔(dān)不同的科技立項(xiàng)，在科技攻關(guān)完成之后，又按照“獲得與付出對(duì)等”的原則，進(jìn)行企業(yè)間深度交流，有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，而對(duì)聯(lián)盟沒(méi)有貢獻(xiàn)的成員則會(huì)被降級(jí)退出。

目前，許多國(guó)內(nèi)企業(yè)在在新車立項(xiàng)之初，已經(jīng)將輕量化納入到了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行全生命周期系統(tǒng)優(yōu)化。例如，長(zhǎng)安汽車在十一五期間，主要以單項(xiàng)技術(shù)研究為主，而在十二五期間，已經(jīng)建立起了輕量化的研發(fā)體系，預(yù)計(jì)到2020年主力車型可實(shí)現(xiàn)平均減重50公斤。

一臺(tái)車的零部件總數(shù)多達(dá)兩萬(wàn)多個(gè)，哪些部件的重量是與汽車安全緊密相關(guān)的，哪些部件輕量化之后對(duì)安全沒(méi)有影響，如果對(duì)部件逐一進(jìn)行測(cè)試，工作量浩大繁瑣，而吉林大學(xué)王登峰教授建立的轎車白車身全參數(shù)化模型解決了這一問(wèn)題。模型通過(guò)仿真分析與試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)參數(shù)化白車身模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證，提取了了白車身被動(dòng)安全的評(píng)價(jià)參數(shù)。

某一輕量化部件的應(yīng)用可以帶來(lái)整備質(zhì)量的優(yōu)化，但同時(shí)也可能會(huì)引起汽車性能、噪聲、質(zhì)量等參數(shù)的改變，當(dāng)這些參數(shù)發(fā)生矛盾時(shí)，如何解決這一問(wèn)題，吉林大學(xué)的白車身輕量化多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，用非劣排序遺傳算法，化解了這一矛盾。