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下游用鋼需求不減

建筑、機械、汽車等八大行業是影響我國鋼材消費的主要領域，因此，這些行業的景氣程度，成為我國鋼鐵需求的“晴雨表”。

“2014年國內外經濟環境趨好，仍難見明顯好轉，除造船行業發展維持2013年發展水平外，其他行業均有不同程度的增長，因此，鋼材需求量將繼續小幅增加。”李新創說。

以建筑行業為例，2013年，房地產市場需求不斷釋放，我國房地產開發投資保持較快增長，保障用房建設規模仍保持在較高水平；受政策支持以及推進城鎮化建設的需要，交通基礎設施投資方面仍保持較高增速，煤炭投資規模保持在高水平，城市基礎設施投資規模進一步擴大，預計2013年建筑行業鋼材消費量達到3.81億噸，同比增長4.4%。2014年，全國房屋施工（含商品房、保障用房）面積和竣工面積仍將保持增加趨勢，鐵路、公路等交通基礎設施投資規模維持較高水平，煤炭行業投資規模小幅增長，城市基礎設施建設投資仍將繼續增加，預測2014年建筑行業鋼材需求量為3.9億噸，同比增長2.4%。

2013年，全國機械工業經濟運行向好的態勢愈加明確，工業增加值增速穩步增長，企業產品庫存大幅下降。2013年機械行業工業增加值預計同比增長10.4%，鋼材消費量達到1.33億噸，同比增長4%。2014年，城鎮化進程加快、棚戶區改造、基礎設施建設、城市軌道交通等國家引導的投資力度將加大，帶動機械行業需求有所回升。同時，我國機械行業產品保有量已經達到較大規模，產品的更新換代及維修需求量將明顯上升。值得一提的是，我國機械產品出口仍有較大的價格優勢，預計明年出口增幅高于今年。綜合預計，2014年機械工業增加值全年增速高于2013年，達到11%，鋼材消費量將達到1.4億噸，同比增長5.3%。

汽車行業仍將保持高速增長態勢。2013年，我國汽車產量預計達到2180萬輛，鋼材消費量為4650萬噸，同比增長11.2%。2014年，在剛性消費需求的支撐下，我國汽車行業仍將保持較快增長，但因基數較大，增速將比2013年略有下降，預計增速為10%，全年汽車產量有望達到2400萬輛，鋼材需求量為5020萬噸，同比增長8%。

從能源行業看，2013年電工行業總產值增長11%左右，石油、天然氣產量將穩步增長，能源行業鋼材消費量為3100萬噸，同比增長4%。2014年，電工行業仍將保持11%左右的增速，電網工程投資有望實現較快增長，石油天然氣開采投資將保持增長，西氣東輸三線中段、永泰聯絡線、陜京四線等管道工程將進入大規模建設階段，其相關干線、支線和配套管網工程也將陸續展開，將帶動管線鋼消費的增長，預測2014年鋼材需求量為3200萬噸，同比增長3.2%。

造船行業可能是惟一實現負增長的下游用鋼行業。今年下半年，受全球航運、造船市場逐漸回暖的影響，我國船舶工業新接訂單量大幅上漲，但企業造船完工量和手持訂單量大幅下滑，預計全年造船完工量4500萬載重噸，同比下降25.3%；造船行業鋼材消費量1250萬噸，同比下降21.9%。2014年，國際航運市場需求依然難有起色，新增造船需求大幅減少，全年承接訂單約4500萬載重噸，預計造船完工量保持在2013年水平，鋼材需求量為1250萬噸，與2013年持平。

今年以來，我國家電行業受房地產回暖等因素影響，主要白色家電產品產量同比實現了小幅增長，預計全年鋼材消費量約1000萬噸，同比增長8.7%。2014年，國內外宏觀經濟形勢將趨于穩定，主要家電產品產量在國內外消費市場逐漸轉暖的形勢下將維持較高水平。2014年家電用鋼需求量也將小幅增長，預計達到1050萬噸，同比增長5%。

鐵道行業的鋼材需求依然可期。2013年，國務院對鐵路建設高度重視，鐵路投資計劃小幅上調；城市軌道交通建設規模仍保持在歷史高位，但是，受鐵道部改革影響，今年鐵路車輛招標推遲到9月份，導致車輛生產下滑明顯，預計2013年鐵道行業鋼材消費量480萬噸，同比增長11.6%。2014年，我國鐵路投資規模將略高于2013年，軌道交通在建里程將保持在2200公里水平，鐵路客車、貨車產量維持2013年水平，鐵道行業鋼材需求量或達520萬噸，同比增長8.3%。

在集裝箱行業，2013年全球集裝箱吞吐量增速預計放緩至5%，集裝箱產量為360萬TEU，消費鋼材520萬噸。2014年，國際貨物貿易量同比將基本持平或略有增，我國集裝箱出口需求將帶動產量小幅增長，預計全年產量達到380萬TEU，鋼材需求量達到540萬噸，同比增長3.8%。

綜上所述，根據對下游行業的調研分析，2013年我國鋼材實際消費量約為6.86億噸，2014年我國鋼材需求量將達7.12億噸。