韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

由于生產的特殊性，總裝車間是鐵西工廠工人數量最多的車間，目前有2000多名工人。擁有C型鉗的翻轉工位是總裝車間的另一大特色。這也是國內第一條翻轉工位生產線，全部吊具由西門子在上海建造、測試后運輸到鐵西工廠完成安裝與調試。車身能夠翻轉，汽車的底盤裝配就可以通過流水線來完成，改變了以往必須在一個工位完成所有底盤裝配的傳統方式，有效提高了生產效率。翻轉工位在設計時還充分考慮了人體工程學原理，使不同身高的員工在安裝不同部件時，能夠選擇自己最省力、最舒適的工作姿勢。

就像總裝車間高效穩定的生產必須依靠每個一線工人良好的工作狀態，西門子TIA在實際執行過程的出色表現也需要每個現場支持人員發揮高水平的職業素養。身為項目經理，裘驍峰每天至少要在總裝車間走滿7到8圈。這樣做的目的一方面是及時發現和處理現場問題，另一方面也是為了拜訪客戶，傾聽他們的建議和意見。為了保證每天都能及時了解現場和客戶反饋，裘驍峰的休息時間經常花在了練競走上。“作為一個好的現場管理者一定要有很好的體能。”他解釋說。

在總裝車間的二期建設中，經常把休息時間用在服務客戶上的西門子員工還不只有裘驍峰。由于二期建設是一個改造項目，必須在不影響總裝車間正常生產的前提下進行。這就意味著，西門子的員工必須利用周日或者節假日這樣的工廠休息時間，完成項目改造。正是專業的技術和產品以及專業人員相結合，才最終塑造出西門子“可信賴的合作伙伴”形象。而作為寶馬認定的未來 15 年全新自動化技術首選全球供應商，西門子毫無疑問是寶馬在中國精耕細作時最重要的合作伙伴之一。

盡管中國汽車市場增速明顯放緩，并終將回歸理性低速增長，寶馬依然在此寄予厚望。據麥肯錫預測，中國最早將在2016年取代美國成為全球最大豪華車市場，到2020年預計將超越歐洲市場。而不管是寶馬還是大眾、奔馳，這些為消費者熟知的汽車公司在中國攻城略地的背后，其實都離不開西門子這樣可信賴的核心伙伴。