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龍頭強勢

本次大會還公布了全球工程機械制造商50強名單，50強企業總銷售額合計達到1997.65億美元，雖然再次刷新歷史記錄，但是增幅較去年明顯下滑。具體排名來看，卡特彼勒穩居第一位，徐工集團、中聯重科、三一重工進入前十，分別位居第五、六和十位。

50家企業中，26家企業銷售額實現增長，其中歐美企業有19家。與此同時，24家企業銷售額下滑，其中亞洲企業18家。從中不難看出，雖然美國、歐洲市場復蘇并不給力，但相比其他國家而言，這些幾乎都經歷過一個甚至數個經濟周期波動的歐美企業，依靠積累的經驗和實力在全球范圍內出色完成了一場逆襲。

不過，50強企業盈利利潤總額為210.75億美元，同比下降5.46%，其中，只有15家企業營業利潤出現增長。

中國企業業績與之前形成巨大落差，無論從增長能力還是榜單排位上來看，中國軍團都出現大面積下滑。入圍的11家中國企業中，排名第五和第六的徐工集團、中聯重科繼續保持增長，新入圍的北方重型汽車股份有限公司實現增長，其他企業銷售額均出現下滑，排名也出現下行。

排名變化與國內市場波動有關。自2011年4月以來，我國的工程機械行業由兩位數的“高速增長”時期跌至“中速增長”時期。國內各工程機械企業向高端進取的趨同戰略選擇將行業帶入一個后競爭時代。

在全球工程機械產業大會上，徐工集團董事長王民清晰地指出了行業和自己企業破解難題的路徑：“中國的工程機械企業已經掌握了90%的技術，最尖端的技術還有10%，這些尖端技術掌握在很少的企業手里。作為優秀的企業，要匯集最優秀的人才，以更多的精力來瞄準這10%的技術難題，用技術突破，來實現企業發展。”

為攻克這一難關，徐工集團加快全球化布局的腳步。作為徐工第一個海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投產試運行。徐工在波蘭、烏茲別克斯坦、阿根廷、馬來西亞、印度等國家的企業也已經陸續投產。10月12日，徐工集團歐洲有限公司在德國的歐洲研發中心正式運營。今年前三個季度，徐工移動式起重機市場占有率繼續保持全球第一，前三季度實現營業收入580億元，出口創匯7.1億美元。

此外，雖然行業整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業依然保持著增長。

除中聯重科外，安徽合力就是一個例子。該公司一位負責人表示，公司三季度預計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以。”

究其原因，叉車下游面對的是工業市場，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區別。此外，近年來電商大戰使下游倉儲物流的渠道建設欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業。

受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農村建設比較熱，其中的村村通及相關的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求。

與此類似的還有隨車起重機。數據顯示，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機，在中國僅有百分之一，一位行業分析師表示，“工程機械企業應該更注重城鎮化建設中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。”