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下游行業需求冷熱不均

2012年，在國內經濟增速放緩，國際經濟環境日趨復雜的背景下，機械、家電等鋼鐵下游行業發展增速放緩，造船和集裝箱等行業出現負增長，我國鋼材消費量雖有所增加，但增幅明顯下降。

冶金工業規劃研究院認為，2013年，國內外經濟環境趨好，但難見明顯好轉，除造船行業發展呈下降趨勢、集裝箱和家電行業維持2012年發展水平外，其他行業均會有不同程度的增長，因此鋼材需求量將會繼續小幅增加。

建筑行業：2012年，我國房地產開發投資保持較快增長，交通基礎設施投資規模與去年基本持平，煤礦產量創歷史新高，煤炭投資規模保持在高水平，城市基礎設施投資規模進一步擴大，預計2012年建筑行業鋼材消費量3.5億噸，同比增長4.2%。2013年，受房地產新開工面積明顯高于竣工面積，在建規模仍然維持在歷史高水平的影響下，房地產開發投資仍保持在兩位數增長，交通基礎設施投資增長、其中鐵路基建投資增速較大，礦山和城市基礎設施建設規模繼續擴大，預測2013年建筑行業鋼材需求量3.65億噸，同比增長4.3%。

機械行業：2012年，機械行業發展增速同比明顯下降，工業總產值增速同比出現較大幅度回落，與民生、消費關系密切的農機、儀器儀表等子行業形勢相對較好，與基礎設施和能源建設緊密相關的工程機械、載重汽車、電力設備、重型機械等子行業則普遍比較困難，預計2012年鋼材消費量1.25億噸，同比增長5.9%。2013年，市場需求低迷的局面不會出現根本扭轉，機械行業仍將延續今年的低速運行態勢。在國內需求減弱，訂單增幅下降，出口受全球經濟影響的情況下，預測2013年機械行業全年產銷增速略低于2012年，鋼材需求量將保持低速增長態勢，鋼材需求量1.31億噸，同比增長4.8%。

汽車行業：2012年，汽車行業進入了穩步發展的階段，恢復到正常增長水平，預計全年汽車產量為1925萬輛，同比增長4.5%，鋼材消費量為4180萬噸，同比增長4.5%。與2012年相比，2013年我國汽車行業發展的不利因素逐步消失，在剛性消費需求的支撐下，產量增速將比2012年小幅提高，達到7%，全年產量達到2060萬輛，鋼材需求量為4420萬噸，同比增長5.7%。

能源行業：2012年，電工行業總產值增速11%左右，遠低于前幾年30%的高增速；石油產量保持穩定，天然氣產量實現較快增長，預計鋼材消費量2980萬噸，同比增長2.1%。2013年，電工行業仍將保持11%左右的增速，電網工程投資有望實現較快增長；我國能源消費仍處于穩步增長期，2013年天然氣產量將實現較快增長，石油天然氣開采投資將保持增長，中緬油氣管道、西氣東輸三線、中衛－貴陽、中亞管道C線等管道工程進入大規模建設階段，其相關支線工程也將陸續展開，帶動管線鋼消費的增長，預測2013年鋼材需求量3050萬噸，同比增長2.3%。

造船行業：受全球海運市場低迷的影響，2012年我國船舶出口出現下滑，三大造船指標同比大幅下降，預計造船完工量5800萬載重噸，同比下降24.3%；造船行業鋼材消費量1600萬噸，同比下降27.3%。2013年，國際航運市場需求依然低迷，新增造船需求大幅減少，全年承接訂單繼續下降至3000萬～4000萬載重噸，預計造船完工量5000萬載重噸，同比下降13.8%；手持訂單量進一步下降，預測2013年造船行業鋼材需求量1350萬噸，同比下降15.6%。

家電行業：2012年，家電行業受房地產和政策等因素影響，主要白色家電產品產量與2011年相當，鋼材消費量為920萬噸，與2011年持平。2013年，國內外宏觀經濟形勢不會出現大的波動，家電主要產品總產量在剛性需求的支撐下將繼續維持高位，預測與2012年持平，鋼材需求量保持2012年水平。

軌道交通行業：2012年下半年，在穩增長的帶動下，鐵路行業加快發展，2012年鐵路投資計劃一再調高；城市軌道交通建設規模保持在歷史高位，鐵路客車、貨車產量小幅增長，預計2012年鐵道行業鋼材消費量430萬噸，同比增長7.5%。2013年，預測鐵路投資規模將略高于2012年，軌道交通在建里程將保持在2000公里水平，鐵路客車、貨車產量維持2012年水平，鐵道行業鋼材需求量470萬噸，同比增長9.3%。

集裝箱行業：2012年，全球經濟增長明顯放緩，國際貨物貿易量增幅有所下降，預計全球集裝箱吞吐量增速放緩至5%，預計2012年集裝箱產量為250萬TEU，消費鋼材360萬噸；2013年，全球經貿形勢將依然嚴峻，國際貨物貿易量同比將基本持平，難以有效帶動我國集裝箱出口需求，集裝箱產量及鋼材需求量維持2012年水平。

主動適應下游產業發展需求

2012年以來，我國鋼鐵行業發展形勢急劇變化，受到經濟增速下滑等多重因素的影響，鋼鐵行業產量增長、固定資產投資增速較去年同期均呈現下滑態勢，特別是在市場需求嚴重萎縮的影響下，鋼材市場價格大幅波動下滑，鋼鐵行業整體陷入新世紀以來最為嚴重的虧損狀態。

2013年，國際、國內經濟形勢仍不明朗，歐債危機仍未得到根本解決，美國財政懸崖對未來經濟復蘇的沖擊尚不可預期，新興市場經濟體增速下滑為世界經濟帶來了新的不確定性。在外部經濟環境未明顯好轉的情況下，2013年我國經濟形勢也難言樂觀，投資增長繼續放緩、制造業需求恢復緩慢，透支消費對產業結構調整的負面影響也將逐漸顯現，這些不利因素都將對鋼鐵行業的轉型發展產生制約。

冶金工業規劃研究院院長李新創強調指出，當前，鋼鐵行業已經進入低速增長階段，面臨供大于求、同質無序競爭、效益下滑的嚴峻局面。在此背景下，鋼鐵行業應主動適應下游產業發展需求，轉變發展思路，改變過去追求規模和產量的觀念，有效控制產量，避免盲目無序競爭，更加注重品種、質量、效益和服務；不斷優化產品結構，大力生產具有市場競爭力的特色產品，研發出適應市場需求的高強、耐蝕、耐磨、耐高溫高壓等特性鋼材品種，并提高產品的穩定性和一致性；樹立生態文明理念，加大節能減排力度，實現綠色發展；著力延伸產業鏈，提高服務水平；加強與下游行業有效銜接，進一步開拓鋼材市場；加大降本增效力度，盡快扭轉效益下滑的嚴峻局面。