鍛壓文獻列表
復(fù)雜薄壁微小截面環(huán)形件的充液成形技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：充液成形,,數(shù)值模擬,,特種材料,,微小零件,
摘 要：
針對具有微小特征尺寸的復(fù)雜薄壁環(huán)形零件提出了軸向進給與充液脹形相結(jié)合的多級充液成形工藝方法。以通用有限元軟件ABAQUS為平臺建立數(shù)值模擬模型,基于建立的模型對復(fù)雜環(huán)形零件的成形工藝進行模擬,分析了液室壓力加載曲線、模具的摩擦系數(shù)、開模間距等工藝條件對成形的影響,得出開模間距和液室壓力是影響成形結(jié)果的主要因素,最終給出了兩者合理的匹配曲線。通過實驗驗證了該工藝的可行性。
復(fù)合板油底殼拉延成形研究
關(guān)鍵詞：機械制造,,拉延,,油底殼,,復(fù)合板,,設(shè)計
摘 要：
介紹了復(fù)合減振鋼板油底殼拉延成形研究的意義,同時針對復(fù)合板材料上下兩層板在拉延過程中不允許錯動的特點,進行了油底殼結(jié)構(gòu)工藝性分析及結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化。在分析、研究材料的力學(xué)性能、相對厚度、凹模圓角半徑、壓邊力、拉延筋、毛坯形狀尺寸、潤滑等關(guān)鍵技術(shù)和工藝參數(shù)的基礎(chǔ)上,確定了油底殼成形工藝方案。通過在模具上實際生產(chǎn),驗證了復(fù)合板油底殼拉延成形工藝參數(shù)的正確性。
浮動切邊模切邊運動分析及其關(guān)鍵零件設(shè)計
關(guān)鍵詞：拉深件,,切邊模,,浮動凹模,,導(dǎo)軌,,限位柱
摘 要：
根據(jù)儀表盒拉深件的技術(shù)要求,分析了浮動切邊模的結(jié)構(gòu)組成、工作原理以及主要部件的作用,詳細說明了對切邊時浮動凹模應(yīng)有具體動作的設(shè)計,并根據(jù)這些動作研究了沖床滑塊與浮動凹模行程關(guān)系,由此設(shè)計出控制浮動凹模運動的浮動切邊模的關(guān)鍵零件——導(dǎo)軌。利用斜楔的工作原理變浮動凹模豎直方向的相對運動為水平方向前后左右4個方向的切邊運動,大大簡化了模具的結(jié)構(gòu),并保證了拉深件的質(zhì)量。
方管結(jié)晶器爆炸成形過程數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：方管結(jié)晶器,,爆炸成形,,數(shù)值模擬,,LS-DYNA,
摘 要：
對方管結(jié)晶器爆炸成形過程進行了實驗研究并運用ANSYS軟件中的LS-DYNA模塊對成形過程進行了數(shù)值模擬,數(shù)值模擬結(jié)果與實驗結(jié)果基本一致;在應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA軟件對金屬爆炸成形過程進行數(shù)值模擬時,對爆炸載荷的作用形式進行適當、合理的簡化,并不改變基本結(jié)論;根據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果獲得了方管結(jié)晶器爆炸成形時的理論布藥結(jié)構(gòu),當圓角部位藥層厚度為直邊部位藥層厚度的1.75倍時可以獲得最佳成形效果。
多道次拉旋減薄率研究及工藝參數(shù)優(yōu)化
關(guān)鍵詞：機械制造,,減薄率,,多道次拉旋,,優(yōu)化設(shè)計
摘 要：
利用Ansys/lsdyna軟件的剛性體粘接柔性體技術(shù),實現(xiàn)坯料自轉(zhuǎn),旋輪沿設(shè)定的軌跡在軸向和徑向進給,建立更符合實際運動方式的三維有限元模型,并通過試驗驗證了模型的可靠性。建立基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法并結(jié)合正交試驗的多道次拉旋工藝參數(shù)優(yōu)化系統(tǒng)。正交試驗法用來設(shè)計神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測減薄率,遺傳算法完成了對影響減薄率的工藝參數(shù)的優(yōu)化,最后對優(yōu)化出來的工藝參數(shù)進行模擬,效果良好,可有效降低減薄率。
鍍鋁板在發(fā)動機隔熱中的應(yīng)用及成形工藝
關(guān)鍵詞：機械制造,,隔熱板,,汽車,,應(yīng)用,
摘 要：
介紹了鍍鋁板在發(fā)動機排氣歧管隔熱板方面的最新應(yīng)用,闡述了隔熱板的隔熱特性和工作原理及制造工藝。目前,鍍鋁板隔熱技術(shù)在制造業(yè)一定范圍得到了廣泛應(yīng)用,反映良好。
單點漸進成形裝置研制
關(guān)鍵詞：機械制造,,裝置,,單點漸進成形,,設(shè)計,,應(yīng)用
摘 要：
單點漸進成形是一種基于分層逐步成形的原理,每一層采用局部塑性變形,最終達到產(chǎn)品目標形狀的先進工藝。在加工小型板材三維零件時只需要簡單工裝即可實現(xiàn)成形,但對于中、大型覆蓋件則需要精度高的裝置以保證工件的成形質(zhì)量。利用數(shù)控銑床提供的X、Y、Z方向移動定位等功能,開發(fā)制造了適于數(shù)控銑床的單點漸進成形加工的專用裝置。通過大量實驗研究表明,該裝置能夠平衡壓邊圈本身重量,同時可以保證板材上下運行平穩(wěn)、可靠,當成形工具停止工作時壓邊圈及毛坯能停留任意位置,成形出的三維板類零件質(zhì)量好。
單側(cè)雙排四通管液壓脹形壁厚與補料規(guī)律研究
關(guān)鍵詞：單側(cè)雙排四通管,,液壓脹形,,壁厚,,補料,,數(shù)值模擬,
摘 要：
以單側(cè)雙排四通管液壓脹形工藝為研究對象,運用數(shù)值模擬方法分析不同加載參數(shù)條件下單側(cè)雙排四通管液壓脹形支管高度、壁厚分布和補料情況,得出單側(cè)雙排四通管液壓脹形壁厚分布和補料的一般規(guī)律。結(jié)果表明:單側(cè)雙排四通管液壓脹形以兩支管外側(cè)主管補料為主,支管間內(nèi)側(cè)主管補料很少。加載參數(shù)對支管高度和外側(cè)主管補料影響較大,對最大、最小壁厚值和內(nèi)側(cè)主管補料影響很小。內(nèi)側(cè)主管壁厚分布比較均勻,厚度分界線在外側(cè)主管且靠近支管區(qū)域。
帶預(yù)制孔筒形件拉深成形金屬流動規(guī)律的研究
關(guān)鍵詞：拉深成形,,預(yù)制孔,,金屬流動,,摩擦系數(shù),,壓邊力,,數(shù)值模擬
摘 要：
根據(jù)帶預(yù)制孔筒形件成形后側(cè)壁上獲得矩形孔的工藝特點及要求,設(shè)計了預(yù)制孔初始形狀為扇形的坯料,采用理論分析和運用ETA/Dyanform軟件進行數(shù)值模擬實驗,深入分析其在拉深過程中的金屬變形流動行為的力學(xué)機理,分析不同摩擦系數(shù)和壓邊力對金屬流動規(guī)律的影響。結(jié)果表明:預(yù)制孔的存在破壞了坯料的完整性,使得孔周圍材料的流動發(fā)生了顯著的變化,通過改變摩擦系數(shù)和壓邊力等參數(shù)可以改善成形過程中金屬變形和流動的均勻性,并找出利于拉深成形和質(zhì)量提高的工藝參數(shù)。
車門總成剛性缺陷分析及改善
關(guān)鍵詞：車門剛性,,沖壓成形,,焊接工藝,,CAE分析,
摘 要：
汽車工業(yè)的發(fā)展對汽車的整車性能、安全性要求日益提高,另一方面,現(xiàn)代社會環(huán)保和能源的問題要求汽車油耗必須減小,因此,汽車設(shè)計中必須考慮車身結(jié)構(gòu)在滿足安全性能的前提下做到結(jié)構(gòu)簡化,減輕車身重量。緊密結(jié)合生產(chǎn)實踐,運用現(xiàn)代汽車制造工藝的方法、手段,從提高車門外板剛性、改進門總成結(jié)構(gòu)設(shè)計及焊裝工藝三方面進行深入研究,在車門外板剛性分析上充分考慮車門外板造型、材質(zhì)、沖壓成形工藝因素并進行CAE模擬,在總成結(jié)構(gòu)設(shè)計及焊裝工藝方面經(jīng)過反復(fù)實驗,最終確定提高車門剛性的方案。
超高強度鋼板熱沖壓成形CAE技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
關(guān)鍵詞：超高強度鋼板,,熱沖壓,,CAE技術(shù),,
摘 要：
隨著人們環(huán)保意識的逐漸加強和對汽車安全性能要求的日益提高,各大汽車公司紛紛將汽車的低油耗、低排放和安全性放在首位。超高強度鋼板熱沖壓成形技術(shù)是減輕車身重量、提高汽車抗沖擊和防撞性能的重要途徑,目前已經(jīng)成為世界汽車制造行業(yè)的熱門技術(shù)。本文對超高強度鋼板料熱沖壓成形CAE分析技術(shù)的研究現(xiàn)狀進行了全面的總結(jié),并指出了存在的問題和發(fā)展方向,對我國超高強度鋼板熱沖壓成形技術(shù)的研究和應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。
差厚拼焊板輥彎成形仿真研究
關(guān)鍵詞：差厚拼焊板,,輥彎成形,,數(shù)值模擬,,回彈,
摘 要：
利用MSC.MARC軟件對差厚拼焊板輥彎成形過程進行了數(shù)值模擬分析,探討了薄厚兩側(cè)等效應(yīng)力不均勻性的產(chǎn)生原因并給出了其分布規(guī)律,對比分析了同種材料薄厚兩側(cè)應(yīng)力的差異。通過對薄厚兩側(cè)的回彈角的對比分析表明:當板厚比為0.67時,材料強度比為1.4時可以得到較好的成形結(jié)果;當強度比為1時,材料板厚比小于2時可以得到較好的成形結(jié)果。
不等高_不同步壓邊拉延工藝在轎車車門里板中的運用
關(guān)鍵詞：機械制造,,拉延成形,,不等高不同步壓邊,,車門,,汽車
摘 要：
從提高材料利用率、改善拉延成形環(huán)境的角度出發(fā),結(jié)合DYNAFORM成形分析提出了不等高、不同步壓邊拉延的構(gòu)想。以轎車車門里板為例,對比傳統(tǒng)拉延工藝,論述了新工藝的現(xiàn)實意義和優(yōu)越性。
壁板結(jié)構(gòu)對時效成形回彈影響的研究
關(guān)鍵詞：機械制造,,時效成形,,壁板,,回彈,,回歸模型,,
摘 要：
時效成形因具有諸多優(yōu)點在航空領(lǐng)域中應(yīng)用越來越廣泛,尤其適合于飛機網(wǎng)格狀整體壁板的加工制造。本文的主要目的是采用正交試驗綜合研究整體壁板結(jié)構(gòu)因素及模具曲率半徑對時效成形回彈的影響,并以筋條高度、凸臺高度、凹槽深度、預(yù)彎半徑為回歸變量,以成形效率為響應(yīng),建立回歸模型。由于考慮到壁板結(jié)構(gòu)因素的影響,該模型可提高回彈預(yù)測精度。
板制多楔皮帶輪沖壓工藝與模具設(shè)計
關(guān)鍵詞：機械制造,,皮帶輪,,沖壓加工,,模具設(shè)計,,板材,
摘 要：
板制多楔皮帶輪形狀復(fù)雜,需要多道工序方能成形。本文介紹了其成形工藝,重點介紹了模具結(jié)構(gòu)及模具設(shè)計中需要注意的一些問題,對設(shè)計同類模具具有一定的參考價值。
