鍛壓文獻(xiàn)列表
汽車頂蓋拉延成形研究及工藝參數(shù)優(yōu)化
關(guān)鍵詞：工藝參數(shù)優(yōu)化,,拉延成形,,數(shù)值模擬,,汽車頂蓋
摘 要：
汽車頂蓋由于結(jié)構(gòu)尺寸較大,沖壓成形較難,成形時(shí)角部和底部容易出現(xiàn)破裂,邊緣也易出現(xiàn)起皺。傳統(tǒng)頂蓋模具設(shè)計(jì)和制造采用經(jīng)驗(yàn)法和試錯(cuò)法,難以保證產(chǎn)品的開發(fā)周期和質(zhì)量,同時(shí)也增加了開發(fā)成本。本文在分析其拉延成形工藝基礎(chǔ)上,運(yùn)用Dynaform軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,并對(duì)其壓邊力和拉延筋進(jìn)行工藝參數(shù)優(yōu)化,得到合理的工藝參數(shù),從而縮短了開發(fā)周期,降低了開發(fā)成本。
拼焊板盒形件的成形性能與焊縫移動(dòng)的研究
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,拉深,,拼焊板,,焊縫移動(dòng),,盒形件,,數(shù)值模擬
摘 要：
通過數(shù)值模擬技術(shù),結(jié)合正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),研究拼焊板盒形件在不同板厚比、不同強(qiáng)度比、不同焊縫位置、不同壓邊力、不同拉深筋阻力以及不同摩擦系數(shù)的情況下的成形極限與焊縫移動(dòng)。研究表明:板厚比與強(qiáng)度比對(duì)拼焊板盒形件的焊縫移動(dòng)量影響很大,板厚差不宜過大;焊縫位置對(duì)拼焊板盒形件的焊縫移動(dòng)量影響較為顯著,建議將焊縫位置設(shè)計(jì)在偏向厚板一側(cè)。在此基礎(chǔ)上,選擇合理的壓邊力和拉深筋阻力分布可以減小焊縫移動(dòng),從而保證拼焊板的成形質(zhì)量,并在某車型門內(nèi)板的實(shí)際生產(chǎn)中得到應(yīng)用和證實(shí)。
鋁合金淺筒形件沖擠復(fù)合成形模擬與優(yōu)化
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,沖擠復(fù)合成形,,數(shù)值模擬,,優(yōu)化,,
摘 要：
板料沖擠復(fù)合成形技術(shù)是一種板料成形與體積成形復(fù)合的近凈成形技術(shù),在汽車、電子和家電等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。本文利用沖擠復(fù)合成形技術(shù)成形鋁合金淺筒形件,分析成形過程中的速度場(chǎng)、應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng),得出成形特點(diǎn)。利用H-M斷裂準(zhǔn)則,結(jié)合DEFORM-3D軟件子程序功能分析成形缺陷。利用正交試驗(yàn)分析凸模與板料間的摩擦系數(shù)、反頂力及壓邊力對(duì)裂紋缺陷的影響,再運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,結(jié)果表明優(yōu)化后工藝參數(shù)能夠抑制裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展。
鋁合金典型件熱介質(zhì)成形工藝的數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：鋁合金,,熱介質(zhì)成形,,數(shù)值模擬
摘 要：
將熱介質(zhì)成形工藝用于鋁合金典型件的成形,利用有限元軟件MSC.Marc對(duì)衛(wèi)星上的不規(guī)則筒形件的熱介質(zhì)成形工藝過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究了鋁合金典型件熱介質(zhì)成形過程中溫度、液室壓力與加載路徑對(duì)成形結(jié)果的影響,優(yōu)化了熱介質(zhì)成形關(guān)鍵工藝參數(shù)。研究結(jié)果表明,合適的凸凹模溫度、液室壓力和壓邊力可以避免體皺的產(chǎn)生和破裂的發(fā)生,并且能保證零件的貼模度。
鋁合金板材輪轂卷邊輪緣成形工藝
關(guān)鍵詞：卷邊輪緣,,鋁合金板材輪轂,,拉深-縮口工藝,,有限元模型
摘 要：
為了提高鋁合金板材輪轂的強(qiáng)度、剛度和外觀質(zhì)量,需對(duì)其輪緣進(jìn)行卷邊成形。輪緣部位的成形工藝因其高精度要求而變得復(fù)雜,且成形過程難于控制。通過試驗(yàn)研究和有限元模擬方法,對(duì)鋁合金板材輪緣卷邊部位的拉深-縮口成形工藝進(jìn)行研究。建立了3-D彈塑性有限元模型,并給出合適的邊界條件。分析了卷邊輪緣成形過程中塌邊、塌角和端面圓跳超差產(chǎn)生的原因。結(jié)果表明,通過一次拉深和30°、60°、90°的3次縮口成形,可以得到優(yōu)良的卷邊輪緣。
框肋類零件展開方法研究
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,展開,,框肋類板零件,,拉深
摘 要：
基于法向量展開的射線法與正交展開算法,針對(duì)框肋類零件中具有下陷和不封閉側(cè)壁特征的板件展開過程中所遇到的問題,恰當(dāng)融合了上述兩種展開方法,避免了展開過程中的網(wǎng)格重疊與展開方向不精確問題。通過測(cè)試計(jì)算,改進(jìn)后的算法快速高效,得到的零件毛坯形狀合理準(zhǔn)確。
轎車側(cè)圍外板沖壓成形分析
關(guān)鍵詞：側(cè)圍外板,,模具,,有限元模擬,,拉深成形,
摘 要：
側(cè)圍外板是轎車覆蓋件中最復(fù)雜、模具調(diào)試周期最長(zhǎng)的零件。分析了某車型側(cè)圍外板的拉深件成形過程,并結(jié)合有限元模擬,探討了實(shí)際生產(chǎn)調(diào)試過程中出現(xiàn)的開裂部位、起皺部位、滑移線以及面畸變?nèi)毕莸葐栴},并給出了調(diào)整處理辦法和解決方案。通過數(shù)值模擬,準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)成形缺陷,對(duì)側(cè)圍模具的調(diào)試優(yōu)化工作具有實(shí)際指導(dǎo)意義。
基于伺服壓力機(jī)的凸緣筒形件拉深成形數(shù)值分析
關(guān)鍵詞：伺服壓力機(jī),,帶凸緣筒形件,,拉深,,滑塊運(yùn)動(dòng)方式,,數(shù)值模擬,,
摘 要：
以某離合器端蓋為研究對(duì)象,基于Dynaform分析軟件對(duì)帶凸緣筒類零件拉深成形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,獲得了該類零件在拉深時(shí)應(yīng)變及壁厚減薄率的分布規(guī)律,并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了有限元模型的合理性。通過比較J31-315B普通壓力機(jī)與等公稱壓力的GP2S-S300伺服壓力機(jī)的滑塊運(yùn)動(dòng)方式,得出拉深成形時(shí)滑塊運(yùn)動(dòng)方式對(duì)制件成形質(zhì)量的影響規(guī)律。結(jié)果表明,采用階梯式滑塊運(yùn)動(dòng)模式可以有效提高拉深成形質(zhì)量,降低制件破裂的危險(xiǎn)。
基于回彈控制的車頂蓋成形工藝優(yōu)化
關(guān)鍵詞：回彈,,優(yōu)化模型,,板料沖壓,,成形工藝,
摘 要：
針對(duì)車頂蓋大曲率半徑件成形切邊后回彈大的問題,在有限元數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上建立了以工件回彈前后對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)偏差為目標(biāo)函數(shù),以成形中的壓邊力和分段拉延筋力為變量的工藝優(yōu)化模型,通過徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模擬退火算法對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化求解。結(jié)果表明,建立的優(yōu)化模型是合理的,采用優(yōu)化后的工藝參數(shù)進(jìn)行沖壓成形后在保證產(chǎn)品不產(chǎn)生破裂和起皺的前提下能夠顯著減少工件的回彈量。
基于RIK硬化模型的柔性輥彎成形仿真研究
關(guān)鍵詞：非線性旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)硬化模型,,柔性輥彎成形,,有限元模擬,,VUMAT子程序,,皺曲,
摘 要：
針對(duì)柔性輥彎成形過程中板材反復(fù)加載、卸載的復(fù)雜成形工藝特點(diǎn),采用Fortran語言對(duì)ABAQUS用戶子程序VUMAT進(jìn)行二次開發(fā),對(duì)考慮交叉硬化效應(yīng)和包辛格效應(yīng)的材料非線性旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(Non-linear Rotationaland Kinematic,RIK)硬化模型進(jìn)行有限元程序?qū)崿F(xiàn),并利用動(dòng)力顯示ABAQUS/Explicit對(duì)柔性輥彎成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬。分析了材料RIK硬化模型對(duì)該成形過程應(yīng)力應(yīng)變的影響規(guī)律,并建立柔性輥彎成形起皺臨界應(yīng)力解析模型,探討了板材的材料參數(shù)以及成形工藝參數(shù)對(duì)失穩(wěn)起皺的影響。結(jié)果表明,非線性旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)硬化模型能夠很好地體現(xiàn)柔性輥彎成形過程的工藝特點(diǎn)以及皺曲現(xiàn)象。
盒形件拉深下料毛坯尺寸的工藝研究
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,毛坯,,拉深,,計(jì)算,,盒形件,
摘 要：
在拉深工藝中,對(duì)于盒形拉深件,一般不采用切邊工藝。為了保證直壁部分的尺寸精度,要求毛坯尺寸計(jì)算正確。通過對(duì)這種類型拉深件受力與變形的分析,再經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和修改,介紹了盒形拉深件毛坯尺寸計(jì)算的工藝方法,具有一定實(shí)用價(jià)值。
工藝切口時(shí)間對(duì)拉延成形的影響分析
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,工藝切口,拉延,,數(shù)值模擬
摘 要：
工藝切口通常用于零件的局部反成形以改善材料的流動(dòng)狀況,在拉延過程中沖工藝切口有利于充分利用材料的塑性。本文針對(duì)某卡車后圍內(nèi)板在調(diào)試過程中切口附近嚴(yán)重開裂問題,利用有限元仿真手段進(jìn)行模擬,根據(jù)不同拉延深度時(shí)材料的成形狀況確定最佳的工藝切口時(shí)間,然后比較不同切口時(shí)間對(duì)最終成形結(jié)果的影響。最后指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn),結(jié)果表明仿真計(jì)算有效而且便捷。
高柔性多夾鉗拉形機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計(jì),,拉形機(jī),,設(shè)計(jì),,三維曲面成形,
摘 要：
介紹了一種高柔性多夾鉗拉形機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),探討其拉形原理。首先分析目前常見的拉形機(jī)結(jié)構(gòu)和拉形方式以及存在的主要問題;再根據(jù)不同形狀蒙皮類工件的成形需要,分析相應(yīng)的拉形過程,確定多夾鉗拉形機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過合理布置多夾鉗拉形機(jī)的夾鉗,實(shí)現(xiàn)了高柔性度的拉形。并通過試驗(yàn)驗(yàn)證,確認(rèn)拉形效果良好。
鋼板卷制過程的數(shù)學(xué)模型
關(guān)鍵詞：卷板,,曲率,,塑性變形,,數(shù)學(xué)模型,
摘 要：
針對(duì)大型卷板機(jī)數(shù)控自動(dòng)化的工程需求,根據(jù)板材的力學(xué)性能及卷制流程中的幾何參數(shù),研究并建立了適用于大型板材卷制工藝要求的一般數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上,以某彎板機(jī)為例,研發(fā)了大型板材卷制數(shù)控系統(tǒng)及數(shù)控程序,并結(jié)合實(shí)際工程樣件完成了大型板材的卷制加工,驗(yàn)證了提出的大型板材卷制工藝流程數(shù)學(xué)模型的正確性。研究?jī)?nèi)容不僅對(duì)同類裝備方案設(shè)計(jì)和技術(shù)改造具有指導(dǎo)意義,且為高效、準(zhǔn)確完成大型板材卷板加工提供了可靠的理論依據(jù)。
復(fù)雜汽車沖壓零件成形工藝分析
關(guān)鍵詞：機(jī)械制造,,沖壓成形,,覆蓋件,,汽車,,數(shù)值模擬
摘 要：
在復(fù)雜零件沖壓成形過程中,合理的成形工藝是保證生產(chǎn)合格零部件、降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。本文根據(jù)零件沖壓工藝要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行成形工藝分析,制定了拉深沖孔→切邊沖孔→翻邊整形的工藝方案。隨后對(duì)其成形過程進(jìn)行了模擬,以在成形過程中零件不出現(xiàn)破裂、材料變薄率最小為優(yōu)化原則,對(duì)影響成形質(zhì)量的因素如坯料尺寸、拉延筋的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:拉延筋的結(jié)構(gòu)與分布對(duì)成形質(zhì)量有重要影響。
