鍛壓文獻列表
摩擦片精沖成形實驗研究
關(guān)鍵詞：摩擦片,精沖,蝶形,淬火,
摘 要：
提出采用精沖工藝進行車輛摩擦片的生產(chǎn)。根據(jù)摩擦片的結(jié)構(gòu)特點、加工硬化、應(yīng)力分布及材料等,討論了精沖成形和熱處理的技術(shù)難點,制定了摩擦片的精沖工藝;然后再根據(jù)實驗過程中獲得的齒頂圓、齒根圓及碟形量變化曲線,分析其產(chǎn)生原因并提出了解決成形過程中變形問題的措施,已制造出符合質(zhì)量要求的摩擦片精沖件。
精沖-體積成形復(fù)合加工工藝及其應(yīng)用
關(guān)鍵詞：精沖,復(fù)合成形,模具
摘 要：
討論了精沖-體積成形復(fù)合工藝的特點和分類,并通過一些典型案例闡述了精沖復(fù)合工藝設(shè)計中需要注意的問題,為這類零件的成形加工開辟了一條有效途徑。
精沖復(fù)合工藝與FCF加工法的分析比較
關(guān)鍵詞：精沖,復(fù)合工藝,FCF加工法
摘 要：
對精沖復(fù)合工藝與FCF加工法在成形機理、工藝、模具及設(shè)備等方面進行了比較 ,預(yù)測了發(fā)展方向和趨勢 ,將板料成形與體積成形相結(jié)合 ,可以大大提高板材的應(yīng)用范圍和產(chǎn)品附加值
負間隙精沖的大變形彈塑性有限元分析
關(guān)鍵詞：負間隙,彈塑性有限元,精密沖裁,韌性斷裂
摘 要：
負間隙精密沖裁是一個復(fù)雜的力學(xué)過程,涉及彈性變形、塑性變形、損傷軟化和韌性斷裂等現(xiàn)象。本文使用DEFORM-2D軟件對AISI-1045鋼進行了彈塑性大變形有限元數(shù)值模擬,將McClintock斷裂準則應(yīng)用于負間隙精沖韌性斷裂的預(yù)測中,預(yù)測了材料變形過程中的靜水應(yīng)力、等效應(yīng)力和等效應(yīng)變的分布以及發(fā)展趨勢。并依據(jù)仿真條件和模擬結(jié)果分析,通過實驗的方法獲得了不同負間隙下的無毛刺沖裁件。
應(yīng)變強化對鋼板局部凹痕抗力影響研究
關(guān)鍵詞：鋼板,應(yīng)變強化,抗凹性,局部凹痕抗力,屈服強度,預(yù)變形,外覆蓋件,定深度,預(yù)應(yīng)變,高強鋼,
摘 要：
隨著車身輕量化要求的日益提高,抗凹性作為汽車外覆蓋件選擇的重要指標越來越受到關(guān)注。本文以4種不同屈服強度的鋼板為研究對象,開展了不同單拉預(yù)變形條件下板材局部凹痕抗力試驗。結(jié)果顯示,單拉預(yù)變形過程的應(yīng)變強化將顯著提高鋼板的強度和局部凹痕抗力。隨著鋼板屈服強度的提高,產(chǎn)生一定深度永久凹痕變形所需的載荷也增大,抗凹陷能力得到進一步加強。對于大型汽車外覆蓋件,沖壓工藝過程的應(yīng)變強化將提高其抗凹性。
鋅層對鍍鋅鋼板力學(xué)性能指標的影響
關(guān)鍵詞：材料科學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科,力學(xué)性能,鍍鋅板,沖壓成形
摘 要：
通過對熱鍍純鋅、電鍍純鋅、預(yù)磷化電鍍純鋅和熱鍍鋅鐵4種鋼板去鋅前后力學(xué)性能的對比研究,定量分析了鋅層對鍍鋅鋼板力學(xué)性能指標的影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上探討了鍍鋅鋼板沖壓成形的變形機理,結(jié)果顯示:與電鍍純鋅、預(yù)磷化電鍍純鋅和熱鍍純鋅鍍層相比,鋅鐵合金鍍層的延展性較差,變形過程中鍍層和基板之間的不協(xié)調(diào)顯著降低了鋼板的整體成形性能。
鋅層對電鍍純鋅鋼板成形性能的影響研究
關(guān)鍵詞：電鍍鋅鋼板,汽車板,成形性
摘 要：
分析電鍍鋅鋼板的成形特性 ,包括鍍層對力學(xué)性能和成形極限的影響 ,鍍層損傷行為以及摩擦系數(shù)和潤滑劑粘度的關(guān)系等。結(jié)果表明 ,電鍍純鋅層對鋼板的力學(xué)性能和成形極限影響很小。隨著運動粘度的增加 ,電鍍鋅鋼板的摩擦系數(shù)逐漸降低。與合金化鍍層相比 ,電鍍純鋅鍍層更易隨基板變形 ,因此表面裂紋出現(xiàn)較晚且數(shù)量較少
銅合金帶材軋制模擬過程中幾種模型的比較研究
關(guān)鍵詞：剛塑性,彈塑性,軋制,數(shù)值模擬,
摘 要：
文章通過采用二維剛性輥模型、二維彈性輥模型和三維剛性輥模型三種模型,對QSn6.5-0.1帶材從粗軋、中軋到精軋全過程的模擬計算,模擬實驗表明:三種模型模擬計算的結(jié)果與實測值的誤差都在10%以內(nèi);其中,二維彈性輥模型模擬計算的精度稍高于二維剛性輥模型和三維剛性輥模型,但是計算時間比較長;而二維剛性輥模型在模擬精度相差不大的情況下,所需的計算時間較少。綜合考慮,在后續(xù)的模擬過程中,選取的模型建議采用二維剛性模型。
雙相鋼板成形性能試驗研究
關(guān)鍵詞：,成形性能,HSLA鋼,DP鋼,TRIP鋼,高強度鋼板,成形極限圖,雙相鋼板,孔性能,屈服強度,高強度低合金鋼,
摘 要：
通過高強度低合金鋼(HSLA)、雙相鋼(DP)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)材料特性和成形性能的對比研究,深入分析了DP鋼板的力學(xué)性能、成形極限和擴孔性能。結(jié)果表明,與傳統(tǒng)HSLA鋼板相比,DP鋼初始n值較高,有利于變形過程的應(yīng)變均化和成形性能的提高。TRIP鋼高n值的特性使鋼板成形過程的應(yīng)變分布更均勻,從而具有較高的成形極限。在屈服強度相近的條件下,DP鋼板和TRIP鋼板的擴孔性能均低于HSLA鋼板。
熱鍍鋅鐵合金和有機覆膜鋼板成形特性的對比研究
關(guān)鍵詞：熱浸鍍,鋅鋁合金,海洋大氣,耐腐蝕性,電化學(xué)
摘 要：
在0.02mol/LNaCl溶液中,用電化學(xué)方法測定了純鋅鍍層(GI)、5%Al–Zn合金鍍層(GF)和55%Al–Zn合金鍍層(GL)的極化曲線及腐蝕速率,用掃描電子顯微鏡觀察了3種鍍層腐蝕產(chǎn)物的表面形貌及去除腐蝕產(chǎn)物后的鍍層表面形貌,并對腐蝕產(chǎn)物成分進行了分析。結(jié)果表明:在0.02mol/LNaCl溶液中,GL鍍層耐腐蝕性最好,GF鍍層次之,GI鍍層最差。鍍層會發(fā)生選擇性腐蝕,并在鍍層表面生成致密、難溶的Al(OH)3化合物。
輕合金熱態(tài)液力成形技術(shù)
關(guān)鍵詞：輕合金,液力成形,內(nèi)高壓成形,熱沖壓,氣脹成形,
摘 要：
鋁合金和鎂合金等輕合金在常溫下變形能力差,但在加熱到一定溫度時塑性變形能力大幅提高。為了擴大此類輕合金在工業(yè)上,特別是在航空、航天以及汽車行業(yè)的應(yīng)用,需要開發(fā)先進的溫/熱態(tài)成形技術(shù)。本文首先介紹了輕質(zhì)合金的主要塑性成形方法,如超塑性成形,板材熱沖壓成形和氣脹成形,然后重點討論了鋁合金及鎂合金的熱態(tài)液力成形技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出了開展此項研究的必要性和重要意義。
連桿出件機構(gòu)運動優(yōu)化設(shè)計-1
關(guān)鍵詞：機械制造,沖壓性能,冷軋薄板,影響因素
摘 要：
概述了冷軋薄板的沖壓性能的評價指標,介紹了冷軋薄板的化學(xué)成分、織構(gòu)和晶粒尺寸、表面質(zhì)量、厚度尺寸公差、冷軋工藝條件、拉伸試驗值對冷軋薄板沖壓性能的影響,并應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA軟件對板材彎曲成形過程進行了模擬。了解這些影響因素對沖壓生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)作用。
冷軋深沖薄板的模擬成形性能研究
關(guān)鍵詞：深沖鋼板,模擬成形性試驗,成形性能,
摘 要：
通過拉深、擴孔、錐杯、凸耳等模擬成形性試驗 ,全面比較了IF、 0 8Al、SPCC3種深沖鋼板的成形性能。試驗結(jié)果表明 ,IF板的成形性能最好 ,0 8Al板其次 ,SPCC板最低。同時 ,從力學(xué)角度分析和比較了各鋼板在相應(yīng)模擬試驗中的成形難易程度。
金屬薄板兩輥卷圓成形過程的理論分析
關(guān)鍵詞：機械制造,薄板卷圓,兩輥,回彈,
摘 要：
薄板兩輥卷圓加工中,回彈問題影響了工件成形的精度。通過大量試驗來調(diào)整各影響參數(shù)的數(shù)值,會增加成本,降低生產(chǎn)效率。本文通過分析兩輥卷圓技術(shù)原理及其成形過程,在對薄板受力和變形進行一系列簡化的基礎(chǔ)上,建立了兩輥卷圓成形過程的理論分析模型,并推導(dǎo)出工件成形回彈公式,得到工件成形直徑與模具輥直徑的關(guān)系,為該技術(shù)的實際應(yīng)用提供了理論指導(dǎo)。
基于變形余裕度的沖壓板材成形選擇評價研究
關(guān)鍵詞：后輪罩,拉伸,模具設(shè)計制造,激光相變強化,
摘 要：
介紹了后輪罩拉伸成形中出現(xiàn)的成形困難、回彈嚴重和表面拉毛3大技術(shù)難點的解決方法,其中,尤其對MOCR合金鑄鐵模面進行激光相變強化處理,進行了深入的探索,希望找到一種新的解決模具拉毛問題的途徑。
