您的當前位置: 首頁 > 鍛壓文獻庫 > 沖壓行業綜述 > 正文|
2.1.2 覆蓋件生產的沖壓裝備現狀
現代汽車生產的沖壓裝備必須具有高速、高效率、高精度、高柔性、全自動化、安全環保的特點。大型多工位壓力機、高效柔性沖壓自動化生產線是當今大型沖壓裝備的兩大發展趨勢。大型多工位壓力機在國外應用比較普遍。伺服壓力機技術是目前國際上最先進的壓力機技術之一。
我國一汽現有12條大型沖壓自動化生產線，用來生產整體側圍、車門、翼子板、頂蓋等大中型覆蓋件。其中機器人式自動化線1條，搖臂式機械手自動化線2條，計算機數控（CNC）機械手自動化線2條，緊湊型快速橫桿式自動化線（Speedbar）4條，包括多連桿單動機械壓力機、數控液壓拉深墊、快速換模系統、機器人板料拆垛系統及光學攝像定位系統等。其中，新型伺服壓力機生產線2條。由打頭1600噸+3臺800噸新型伺服壓力機組成，實現了整體側圍等覆蓋件的4序生產。
目前上海大眾共擁有13條沖壓生產線，除兩條手動線外，其余的皆為自動化生產線，其中包括2臺2000T多工位壓力機，生產效率很高。神龍公司有8條全自動沖壓線，生產線全部采用機器人，年生產能力45萬輛。南京汽車從意大利引進3條大型覆蓋件沖壓生產線，北京輕型汽車從德國引進4條大型沖壓件生產線，北京現代有3條沖壓生產線等。
總體看來，目前我國汽車骨干企業覆蓋件生產裝備基本滿足了汽車快速發展的需要，象一汽用于生產大型汽車覆蓋件的沖壓自動線已經達到當今國際水平。
2.1.3 轎車覆蓋件沖壓質量的主要問題
車身質量尤其是轎車車身質量已成為衡量整車質量的主要指標之一。對車身覆蓋件成形過程中出現的破裂、起皺及尺寸精度等問題已有不少研究，且積累了很多經驗。但隨著車身零件采用鋁、鎂、鈦等合金板材及廣泛采用減薄的高強度鋼板，使覆蓋件的以下幾個問題突出顯現出來。
1 ） 面畸變問題
面畸變問題是目前影響汽車覆蓋件尤其是轎車外覆蓋件表面質量的最重要因素。
2）覆蓋件剛度（張拉剛度、變形剛度）
指覆蓋件抵抗靜態變形的能力，當汽車行駛過程中，覆蓋件在受外部靜態載荷或震顫的作用下，不至于產生震動與塌陷。
3）覆蓋件的抗凹性
覆蓋件受外部載荷作用而產生塑性變形，覆蓋件抵抗這種塑性變形的能力稱為抗凹性。
4）沖擊線（滑移線）
表現在產品外表面上為一道明顯的痕跡，即使涂漆也能看到，外覆蓋件不允許有這種痕跡。
2.1.4 汽車覆蓋件模具與成形技術的發展方向
汽車覆蓋件模具設計制造技術是汽車制造的核心技術之一，也是制約車型升級、換代的瓶頸。
為了滿足市場需求和參與國際市場競爭，我國汽車制造業應具有高水平、獨立自主的模具設計、模擬計算和工藝規劃能力。為此，應首先在以下幾方面開展工作：
1）發展具有自主知識產權的汽車覆蓋件知識工程水平的模具型面設計能力。進行CAD/CAE一體化研究，使之達到高水平的有限元輔助覆蓋件拉延模型面設計；
2）進行沖壓成形性工程分析研究：成形性準則、成形性參數建立、成形性算法、數值化處理等；
3）在上述工作基礎上開發具有自主知識產權的智能化模具型面設計專用軟件；
|