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11月28日，路特斯科技宣布，正按計劃完成與L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）業務合并，這意味著不久后路特斯科技將在美股借殼上市。在2023年4月28日宣布獲得約1.2億美元融資之后，路特斯科技近期再獲約7.5億美元融資承諾，所有融資協議均依照55億美元的投前估值簽署。2023年，路特斯科技已通過公共股權私募投資（PIPE）及可轉換債券簽署完成總額約8.7億美元的融資承諾協議。

Lotus Tech是一家開創性的豪華電動汽車制造商，以標志性的英國品牌Lotus運營。L Catterton Asia Acquisition Corp是一家在納斯達克上市的特殊目的收購公司（納斯達克股票代碼：LCAA），隸屬于全球領先的以消費者為中心的投資公司L Catterton。

作為一家老牌企業，路特斯與法拉利、保時捷齊名，并稱世界三大超跑品牌，曾譯名蓮花跑車。50年代的Lotus已經在民用車和F1賽場上并駕齊驅，當時保時捷還沒有911。

路特斯于2017年被吉利收購。吉利有路特斯51%的股份，包括路特斯汽車（Lotus Cars）和路特斯工程（Lotus Engineering），馬來西亞Etika Automotive Bhd擁有路特斯其余股份。

路特斯曾經許下宏愿，那就是達到三分之一保時捷的市值。

路特斯在2023 年上半年新開設24家新店，目前在全球開設門店已增至193家。同時路特斯通過和韓國汽車代理商Kolon Mobility Group合作，成功進軍韓國市場，實現了業務區域的擴張。人事方面，公司從沃爾沃引來高管邁克·約翰斯通擔任商務副總裁。

路特斯的上市，和吉利背后的支持密不可分。沒有吉利控股集團的初始資金和體系支持，路特斯不可能像雪球一樣快速裂變。路特斯家族曾感慨，沒有人像吉利一樣如此尊重和升華路特斯的基因。背靠中國面向全球，繼承基因，不斷進行技術創新。

在2020年馬斯克的特斯拉股票漲停之前，所有人都在試水，對新能源汽車沒有篤定的信心，但路特斯從并購時就推出Vision80品牌復興計劃，在全球傳統燃油跑車品牌中第一個向電動化轉型，戰略部署眼光符合汽車投資價值。

在10萬億智能電動汽車賽道上，大家蜂擁投資50萬元上下電動與智能化規模整車企業，但在超跑賽道上，真正全面轉型電動化與智能化的品牌只有路特斯，這在汽車大賽道上是投資稀缺品。

目前，保時捷全球規模在30萬臺左右，中國占據9萬臺左右。相比保時捷背后的大眾汽車集團，吉利控股集團圍繞電動與智能化技術、財務和體系的靈活性，讓路特斯匯集了全球頂級電動與智能技術、財務和營銷人才。按照并購初期設想，路特斯產品上市5年內達到保時捷全球三分之一體量。截至今年上半年，路特斯Eletre及Emira全球訂單量增長至1.7萬臺，按照產品上市規劃和品牌、渠道等建設進度，5年內實現這一商業計劃的可能性很強。目前看，單車價格百萬、規模十萬臺、年銷售額過千億人民幣的車企在中國沒有幾家，從這個角度看，路特斯的投資想象空間極大。一旦完成實際商業目標，路特斯完全有可能獲得相應的資本估值。按照保時捷目前600多億美金市值，路特斯未來實現200億美金市值不是遙不可及的夢想。

路特斯相信實體長線沉淀與資本效率聯動的價值。對路特斯的發展，無論是股東方、初始投資方還是馮擎峰帶領的團隊，都有足夠的耐心去打磨這一品牌。從并購初期，并購團隊就向路特斯展現出十年發展計劃，路特斯的成長不是一蹴而就，至少需要十年時間去運行。

路特斯中國總裁毛京波也曾強調，和長線發展相比，路特斯與資本的結合講求效率，每一階段的融資都與階段性成果相匹配。隨著產品、品牌、服務的逐漸清晰，實體長線發展將逐步帶動路特斯在資本市場取得認可，上市前的55億美金市值只是一個階段。隨著第二款純電超跑轎車的亮相，路特斯市值會隨著銷量、品牌的提升不斷上漲。許多投資人預測，百億美金對路特斯來說不是討論能否達成的問題，而是完成時間長短的問題。

從路特斯能看到吉利系資本的勃勃野心。

吉利很早就意識到了資本化的緊迫性。2021年10月，和吉利長跑時達12年的沃爾沃在瑞典“老家”斯德哥爾摩上市，以發行價計算，沃爾沃募資約23億美元，市值約180億美元。2022年4月，極星在納斯達克敲鐘上市，支撐起了200億美元的估值。

更重磅的是，作為最年輕的IPO，2023年11月10日，估值達130億美元的極氪向美國證券交易委員會公開提交IPO招股書，計劃在紐交所上市，這距離極氪的成立不過兩年，上市速度令特斯拉和蔚小理望塵莫及。

吉利步履不停，甚至主動出擊進行跨界嘗試。

中國智能手機市場飽和的前提下，魅族無力推出更多的爆款產品，吉利的出資無異于一場及時雨。2021年9月26日，吉利旗下湖北星紀時代科技有限公司成立，兩天后，吉利集團創始人李書福與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，合作項目為“高端智能手機項目”。這也讓吉利成為華為和小米之外第三家在造車和手機之間實現跨界的中國企業。

路特斯的上市，是吉利系資本版圖的最后一塊磚之一。