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11月17日，長安在廣州車展上發(fā)布了自研電池品牌「金鐘罩」。

7天后，金鐘罩首款標(biāo)準(zhǔn)電芯在時(shí)代長安工廠正式下線。

「時(shí)代長安」，顧名思義就是寧德時(shí)代和長安合資成立的電池公司，其中深藍(lán)也作為獨(dú)立的股東一員，長安提拔深藍(lán)發(fā)展之意不言而喻。

另外，此舉也可以說是繼長安和寧德時(shí)代合資打造阿維塔之后，再度深化戰(zhàn)略合作的另一標(biāo)志。

電池安全，仍是目前懸在新能源意向購車者頭上的一把利刃。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，46.78%的意向用戶仍對新能源汽車安全存在擔(dān)憂。

正因如此，每家車企在推出自有電池品牌時(shí)，都不忘以「安全」標(biāo)簽打頭陣。

從長安推出的“金鐘罩”電池品牌而言，其核心要義亦離不開是安全。

在對電池自燃事件的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，據(jù)悉60%的原因都是出于「電池?zé)崾Э亍埂?/strong>

對此，長安金鐘罩電池采用了軍工標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，能有效預(yù)防熱失控的出現(xiàn)。

與此同時(shí)，金鐘罩電池優(yōu)選「長壽命」材料，電芯循環(huán)壽命可滿足「整車10年30萬公里」的超長壽命需求。

在此基礎(chǔ)上，長安還借助云端系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以毫秒級采樣周期來監(jiān)測電池狀態(tài)，為新能源車主保駕護(hù)航。

按官方所說，金鐘罩電池是通過“定向排氣、全時(shí)預(yù)警、超壓密封、絕緣阻隔、航天隔熱、醇冷散熱、瞬態(tài)泄壓”等7項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)層層防護(hù)。

在此其中，還離不開時(shí)代長安嚴(yán)格控制的出品品質(zhì)。

超過6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，1萬+項(xiàng)數(shù)據(jù)溯源，電芯單體失效率達(dá)到「十億分之一」級別，且每一個(gè)電芯單體都具有單獨(dú)二維碼，一旦出現(xiàn)異常，即可通過強(qiáng)大的追溯系統(tǒng)調(diào)取相關(guān)信息。

從電池生產(chǎn)源頭開始，長安的“金鐘罩品質(zhì)”就已經(jīng)得到了奠定。

據(jù)悉時(shí)代長安工廠的自動化率達(dá)95%以上，從投料到成品產(chǎn)出的全周期內(nèi)，最快1秒產(chǎn)出一個(gè)電芯。

放眼未來，時(shí)代長安打造的87Ah標(biāo)準(zhǔn)電芯，將在長安旗下多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

據(jù)悉時(shí)代長安項(xiàng)目總投資60億元，年產(chǎn)值將達(dá)150億元。

除了能看出寧德時(shí)代將成為長安的電池核心供應(yīng)商以外，「互利共贏」也是雙方的核心訴求。

在打下奠基石以后，「積極開拓未來」自然是下一步的發(fā)展選擇。

隨著理想MEGA的亮相，近來800V+5C電池的組合成為了輿論關(guān)注點(diǎn)。

追求更快的補(bǔ)能速度，這是如今全行業(yè)為之努力的方向，其中長安還搭上蔚來合作換電體系，也是釋放著同樣的訊號。

除此以外，長安明言「要應(yīng)用3C電芯」，力求將20%-80%全系充電時(shí)間縮短到10分鐘。

同時(shí)，長安還要普及5C、預(yù)研7C，最快實(shí)現(xiàn)充電7分鐘，續(xù)航400公里。

在實(shí)現(xiàn)「補(bǔ)能效率媲美燃油車」之前，這場補(bǔ)能競速比賽將不會停歇。

在此基礎(chǔ)上，留意當(dāng)下長安大舉入局電池行業(yè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)也跟「固態(tài)電池」的發(fā)展密不可分。

早前日產(chǎn)宣布，2024年啟動全固態(tài)電池的試點(diǎn)工廠，計(jì)劃2028年之前量產(chǎn)上市。

廣汽集團(tuán)也宣布，將于2026年率先在昊鉑車型上采用全固態(tài)電池。

一場關(guān)于固態(tài)電池的軍備競賽，已經(jīng)打響。

為此，長安計(jì)劃未來投入100億元資金，明年將電池團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展到3000人，奮力投身電池事業(yè)。

長安電池團(tuán)隊(duì)的任務(wù)重點(diǎn)，是要開展半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)，實(shí)現(xiàn)重量能量密度達(dá)350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000wh/L。

官方規(guī)劃，研發(fā)成果不晚于2027年逐步量產(chǎn)應(yīng)用，到2030年則是全面普及應(yīng)用。

到了全面應(yīng)用階段，屆時(shí)長安將推出包括液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能。

而在新型電池路線上，長安還在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實(shí)現(xiàn)搭載應(yīng)用。

謀定而后動，長安的起勢就在眼前。

寧德時(shí)代、蔚來、華為，出現(xiàn)在長安合作名單上的個(gè)個(gè)都是聲名顯赫。

聯(lián)手巨頭，給當(dāng)下新能源事業(yè)的提速發(fā)展如虎添翼。

加碼自研，是給未來更硬核的市場競爭做好準(zhǔn)備。

近來長安接連完成的幾宗重要布局，注定將很大程度改寫新能源市場的競爭格局。