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蓋世汽車訊 據外媒報道，在一場年度領導人會議上，印度尼西亞共和國總統和澳大利亞聯邦總理宣布將共同推進電動汽車行業合作。11月23日，印度尼西亞海事事務和投資協調代理部長埃里克·托希爾（Erick Thohir）和澳大利亞工業和科學部長艾德·胡西奇（Ed Husic）簽署了諒解備忘錄。

艾德·胡西奇；圖片來源：澳大利亞政府官網

這種雙邊機制將推動互惠互利的工作關系，將促進兩國在電動汽車供應鏈和生態系統方面的合作，共享社會環境標準和治理（ESG）方面的最佳實踐。接下來，該合作將積極促進知識轉移，推動新的企業間合作伙伴關系，并成立聯合指導委員會來推動工作流程的改進和共同合作成果的統一。

“印度尼西亞和澳大利亞不僅在地緣上相鄰，而且兩國都擁有豐富的礦產資源，都有機會成為全球電動汽車供應鏈的關鍵參與者，”埃里克說道。

埃里克指出，電動汽車電池中使用的兩種主要礦物是鎳和鋰。他提到，印度尼西亞在過去的5年里已經發展了與電動汽車生態系統相關的鎳下游產業。目前，印度尼西亞已經有3家工廠正在生產混合氫氧化物沉淀物，這是電池前體的基本材料。此外，印尼還計劃在未來幾年內啟動更多的電池制造項目。

澳大利亞的鋰儲量占全球的比例為24%，僅次于智利。2022年，澳大利亞的鋰提取量是全球總量的43%。

印度尼西亞擁有世界上最大的鎳儲量，并利用這些儲量吸引了來自包括巴西淡水河谷公司、中國青山控股集團、韓國現代汽車以及中國電池巨頭寧德時代等在內的公司數十億美元的外國投資。

這些投資幫助印度尼西亞成為世界上最大的鎳生產國。然而，印尼對中國投資的依賴在美國卻對其自身造成了困擾。

“根據《通貨膨脹削減法案》，電動車必須包含一定比例的關鍵礦物質/電池組件來自美國或其自由貿易協定伙伴，才能獲得補貼。” 韓國國際經濟政策研究所的Kyunghoon Kim表示，他一直在研究外國投資流動。

“由于環境問題以及中國在印度尼西亞鎳中游產業的主導地位，美國堅決反對支持印度尼西亞的鎳產業。

“在這種情況下，印度尼西亞擴大來自中國以外國家的投資者在電動汽車產業中的存在至關重要。澳大利亞和印度尼西亞的諒解備忘錄可能是一種多元化的方法。”

印度尼西亞經濟與法律研究中心的主任和創始人Bhima Yudhistira Adhinegara表示，就擴大印度尼西亞關鍵礦物資源的來源而言，簽署該諒解備忘錄是一個積極的發展。通過與已經發展起鎳工業的印度尼西亞合作，澳大利亞可以共同建立一個新的電動汽車電池生態系統，并建立聯盟，以從豐富的鋰資源中獲益。