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10月新能源乘用車終端市場呈現出五大重要變化。

首先，比亞迪海鷗以近3.5萬輛的終端銷量，首超特斯拉Model Y奪冠，成為了國內新能源乘用車最受歡迎的車型。其次，繼9月環比下滑后，10月特斯拉Model Y再次出現了環比下滑，排名跌至第四。

第三，五菱繽果終端銷量環比上漲28.8%達到2.4萬輛，重回榜單前五。第四，繼今年4月和7月環比出現下滑后，10月比亞迪環比再次出現下滑（下降0.3%），旗下車型宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS EV和元PLUS四款爆款車型均出現了不同程度的下滑。

第五，問界重回榜單，終端銷量突破1.2萬輛，創歷史新高。其中新M7終端銷量突破萬輛，首次上榜TOP20車型榜。

根據終端銷量數據，10月新能源乘用車終端銷量710,625輛，環比增長2%，同比增長59%。其中純電動車終端銷量479,626輛，環比增長0.5%，插電式混合動力車終端銷量163,495輛，環比增長3.4%，增程式混合動力車終端銷量67,489輛，環比增長10%。1-10月新能源乘用車終端銷量561萬輛，同比增長40%。

海鷗首超特斯拉Model Y奪冠 秦/宋/元PLUS環比出現下滑

10月，海鷗以近3.5萬輛的銷量，首次超過特斯拉Model Y奪冠。而大量特斯拉Model Y用于了出口，致使其終端銷量環比出現了32%的下滑，排名從9月第一下降至第四。

五菱繽果終端銷量環比上漲28.8%達到2.4萬輛，重回榜單前五，主要得益于9月25日五菱繽果410km續航版的上市。五菱旗下曾經的“國民神車”宏光MINIEV銷量逐漸回暖，10月終端銷量再次突破了2萬輛，環比上漲超26%，重回前十，而隨著第三代馬卡龍快充版的上市，其有望重回榜單前五。

環比增幅來看，除了特斯拉Model Y環比大降超32%外，埃安AION S和比亞迪旗下4款爆款車型，包括宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS EV和元PLUS均出現了不同程度的下滑。

今年以來，各大車企推出了圍攻秦/宋/元PLUS的多款車型，比如銀河L6\L7、哈弗梟龍MAX、哈弗猛龍、深藍S7、啟源A05等。比亞迪主力車型出現環比下滑，也從側面說明這些車型對其圍攻有了初步的效果。

與之相反，問界M7、海豹、熊貓mini、五菱繽果、宏光MINIEV等車型環比實現上漲。其中問界M7終端銷量突破1萬輛，環比暴漲超3倍，創歷史新高，主要得益于新M7的上市，目前其已經有8萬輛的訂單，隨著產能的逐漸爬坡，其有望進入榜單前15。

TOP20車型的市占率達52.5%，占據半壁江山，與9月相比提升0.02個百分點，其中比亞迪車型占據8席，市占率達24.3%，與9月基本持平。

比亞迪出現今年第三次環比下滑 問界重回榜單

10月比亞迪雖然以超23萬輛的終端銷量遙遙領先，但與8月相比，環比下降0.3%，這是其繼4月和7月環比出現下降后，今年第三次環比下降。

為了完成今年300萬輛的銷量目標，11月1日-30日期間，比亞迪針對秦、宋、漢、唐、元等部分主流車型進行了降價促銷活動，優惠幅度最高可達18000元。我們預計比亞迪11月的終端銷量將再次回暖。

讓人驚喜的是，得益于五菱繽果的熱銷，五菱汽車終端銷量再次突破4萬輛達到4.6萬輛，環比增長25.7%，重回榜單前三，位居第二。而且隨著五菱宏光MINIEV快充版的上市，五菱的銷量有望重回銷量高峰。

理想以1輛的優勢再次領先埃安，環比上漲10.9%，而埃安環比下降6.5%，排名下降至第四。

繼9月環比大降34%后，10月特斯拉環比再次出現下滑達26.9%。其環比再次出現下滑的主要原因是，根據乘聯會數據，10月特斯拉中國出口量達到43,489輛，環比大漲42.3%。

除此之外，榜單還有幾個值得關注的變化。比如小鵬、吉利、銀河、問界環比均出現大幅上漲，尤其是問界環比實現三位數的增長。其中，得益于問界新M7的上市，問界的終端銷量超1.2萬輛。問界宣稱，新M7在上市50天內累計大定突破80000輛，目前正在產能爬坡階段，預計年底其單月銷量能突破2萬臺。

得益于小鵬G6銷量的上漲，小鵬汽車終端銷量達到1.8萬輛，環比大漲19.4%，超越蔚來、零跑重回前十。吉利汽車環比上漲22.3%終端銷量達到1.6萬輛，主要原因是熊貓miniev終端銷量環比上漲33.8%。銀河汽車環比上漲14%，排名上升兩位至第17，主要得益于銀河L6銷量的大漲，其10月終端銷量環比大漲136.8%。

與之相反，騰勢、紅旗、寶馬、深藍、零跑、蔚來等環比均出現下滑。其中騰勢環比下降超25%，旗下車型D9和N7的銷量均出現了下滑。蔚來汽車環比下降14.7%，旗下車型EC6、EC7、ES6、ES7、ES8、ET5均出現了不同程度的下滑，僅ET7環比上漲20.5%。

TOP20品牌市占率達83.5%，環比下降0.8個百分點，同比下降3.2個百分點，這也意味著新能源汽車市場集中度降低，競爭愈發激烈。