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“只要PPT上糊弄好用戶，就真的是‘最安全的MPV’了？”

嵐圖汽車總經理助理李博曉在微博的一句話為本就火熱的理想MEGA再度送上流量“助攻”，李博曉洋洋灑灑列舉了MEGA宣傳里的3個不實信息，然后還放上了一張對比圖。

來源：李博曉官方微博

作為廣州車展最熱的車型，MEGA盲訂開啟當日，預售不到兩小時，理想就興高采烈地發布了預訂量突破1萬輛的官方海報。平均每分鐘，都有100個富哥選擇將孩子放在這輛“全世界最安全的MPV”上。

在華為搶占遙遙領先，高山拿走首屈一指后，留給理想汽車商業副總裁劉杰的宣傳詞，只剩廣告法里最樸素的“最”和“第一”。

于是，劉杰連用“最安全”、“空間最大”、“舒適性最高”、“智能化最先進”、“設計最前衛”來表達MEGA在各方面的斷層領先。還附帶著，用“全球最低的百公里能耗”和“全球最低的MPV風阻系數”給其他友商端上了兩盤飯后甜點。

車企在發布會上忘記廣告法自然也不是一兩天的事了，新勢力最出圈的廣告詞“500萬以內最好的家用旗艦SUV”已經被各家CEO奉若圣經，循環二創。

當你的銷量停留在月銷幾千時，這些言論只會被遺忘在宣傳稿里，鮮少有人提起；但當你的銷量已經超越所有二線豪華品牌，跟BBA能打得有來有回，友商們自然沒辦法再把這些話當樂子聽。

“MPV”作為一個此前被日系牢牢把控的市場，在廣州車展成了自主品牌的香餑餑，除了理想MEGA之外，還有同樣新鮮出爐的小鵬X9、合創V09、沃爾沃EM90、傳祺E8、魏牌高山、江淮瑞風RF8。再加上已經在市場上占據一席之地的騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009……這擁擠的場面讓GL8看了都只能感慨一句：設使市場無有孤，不知當幾人稱帝，幾人稱王。

無一例外地，這些種子選手都打出了“安全牌”，并且各有各的出牌方式。

以極氪為例，由于電池天然的自燃風險，極氪一直將“零自燃”作為重要宣傳點，每次有相關新聞登上頭條，極氪都會在第一時間做出澄清。

比如在今年11月初的時候，杭州發生了一起交通事故，極氪009底盤碰撞后冒了煙。極氪就在官方APP發布了聲明，表示事發時車輛發生較為嚴重的底盤磕碰，受到直接沖擊的單個電芯出現損壞，激活車輛保護機制，觸發車輛安全氣囊展開。除受損電芯外，其他電芯均為正常狀態，現場車輛未出現熱失控情況，無過火痕跡。

來源：極氪APP

嵐圖則一直重點宣傳自己的碰撞測試成績，作為C-NCAP首個新能源MPV五星，嵐圖夢想家甚至給自己加大難度，把碰撞焦點從正面、側面轉移到了車尾，邀請媒體現場觀看時速90公里的模擬追尾測試。

魏牌高山等則更側重車輛整體，甩出了81.96%的白車身高強度鋼比，A、B柱用上的加強板高強鋼，最高達2000MPa。

就連普羅大眾最關心的電池安全，各家車企也早有布局。保護電池包尤其是里面最脆弱的電芯，自然是個技術活，新能源PMV車型基本都有自己的思路和重點：

嵐圖夢想家是將每個電芯都用高分子隔熱阻燃材料進行單獨的包裹，就像是獨立的樓棟一樣，某一個電芯出現問題，也不會影響其他電芯；

極氪009則是在電池包底板的結構上下功夫，用雙側帶腔體的設計，提升抗震防撞性能，盡可能保證在間接撞擊或者直接托底時電池都能繼續使用。

騰勢D9由于采用的是已經非常成熟的刀片電池，所以搭配電池智能熱管理系統，可以實現-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，電池的安全性和持久性都有所保障。

所以留給理想、小鵬等后入場者在安全上的宣傳點其實并不多了。想要成為“世界上最安全的MPV”，只能走友商走過的路，宣傳友商宣傳過的點，沖突自然不可避免。

至于我們這些吃瓜群眾，只需要準備好瓜子花生，圍觀這場MPV競賽就好了。畢竟廠家在安全上內卷，最終受益的，一定是消費者本身。