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近日，工信部公示了第377批新車公示，其中新能源專用車共有355款（含底盤），包含211款新能源物流車（含底盤）。在新能源物流車領(lǐng)域，以輕卡為代表的卡類車型表現(xiàn)令人矚目，給明年的輕卡及卡類市場(chǎng)釋放了積極信號(hào)。

從年初到現(xiàn)在，新能源卡類車型在銷售市場(chǎng)的表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二。本批新車公示中，更是有多達(dá)58家的新能源物流車主機(jī)廠申報(bào)卡類車型，涵蓋重卡、輕卡、微卡等，說明主機(jī)廠對(duì)新能源卡類市場(chǎng)前景的看好。

本批也更是不同于上幾批以面系為主的新車，本批新出的輕卡車型多技術(shù)路線“百花齊放”：比亞迪T5混動(dòng)輕卡、上汽大通氫燃料輕卡、廈門金龍燃料電池輕卡、智藍(lán)燃料電池冷藏車。

01

377批新車公示之物流車整體情況

本批申報(bào)的新能源物流車車型呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.形成了以純電動(dòng)為主，燃料和插電為輔的格局。在211款新能源物流車中，純電動(dòng)車型有151款，占比最高，為71.56%；其次是，燃料電池車型，共有36款，占比達(dá)17.06%；插電式混合動(dòng)力（含增程）車型共有24款，占比11.37%。

2.燃料電池和插電式兩類動(dòng)力類型主要應(yīng)用在場(chǎng)景較為固定的重卡、輕卡車型上。

3.輕卡是同比增長(zhǎng)最大的車型。在本批新車公示中，僅有輕卡、重卡、微卡、微面實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中輕卡實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)54.39%的最大漲幅。

新車公示在一定程度上反映了車企產(chǎn)品戰(zhàn)略，但是否與應(yīng)用層面的需求契合，還得從綠色城配的新變化、新需求和運(yùn)營(yíng)模式等方面做全面評(píng)估預(yù)測(cè)。2023年12月24日，電車資源將在蘇州舉辦2023第七屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)，作為綠色城配領(lǐng)域最權(quán)威、最具前瞻性的行業(yè)年度盛會(huì)，都能及時(shí)把握行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)、痛難點(diǎn)和未來發(fā)展趨勢(shì)，指引行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

在此，誠(chéng)邀主機(jī)廠、經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商、貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)力企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)等領(lǐng)域的朋友，相約蘇州，“洞悉前沿 共謀發(fā)展”，共同推動(dòng)綠色城配產(chǎn)業(yè)在2024年取得更好的發(fā)展。

02

60家企業(yè)上新 江淮/福田/宇通居前三

不同于銷量榜上的“盛況”，在新車公示新能源物流車領(lǐng)域主流企業(yè)上新不多且慢。而像濰柴新能源商用車、江淮汽車、北汽福田等傳統(tǒng)大廠則明顯加大了新能源物流車領(lǐng)域布局力度，本批次上新數(shù)量較多，且均瞄準(zhǔn)市場(chǎng)輕卡主流市場(chǎng)。

總的來看，本批公示的新能源物流車來自60家企業(yè)，其中江淮汽車申報(bào)19款新車，車型全部為卡類，覆蓋了輕卡、微卡、中卡、小卡，居第一位。

北汽福田和宇通均申報(bào)14款新車，前者除申報(bào)9款輕卡（包含一款燃料電池冷藏輕卡）、2款皮卡外，還申報(bào)了3款面包車；后者申報(bào)的則全部為燃料電池重卡。

在前10名企業(yè)排名中，除了江淮汽車、宇通以外，陜西汽車、中國(guó)一汽、濰柴新能源商用車、德力新能源、成都大運(yùn)、三一、南京金龍均毫無例外的申報(bào)了卡類車型，其中輕卡的占比達(dá)到了43%。

可以看出，在各地政策加之藍(lán)牌新規(guī)影響下，新能源輕卡正在成為除面系以外的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

值得注意的是，本批次新車公示之物流車領(lǐng)域有6款車型使用了三元鋰電池，其中3款為純電動(dòng)重卡，另外3款為插電式混合動(dòng)力增程輕卡，分別來自陜西汽車和成都大運(yùn)兩個(gè)品牌。

03

寧德時(shí)代占比近50% 弗迪朋友圈再擴(kuò)容

在新能源物流車電池配套領(lǐng)域，依然是寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭，本批次寧德時(shí)代共為47%的車型提供配套，配套較多的企業(yè)有中國(guó)一汽、江淮汽車、北汽福田、宇通。

位列第二的榮盛盟固利一共配套22款車型，不同于其他電池企業(yè)，榮盛盟固利配套的全部為燃料電池車型。

國(guó)軒高科和億緯動(dòng)力相差不大。前者共配套20款車型，其中為德力新能源配套了9款車型，其次是成都大運(yùn)汽車；后者則一共為9家企業(yè)提供配套，其中為北汽福田和成都大運(yùn)汽車配套較多。

安徽舟之航、弗迪電池以及中創(chuàng)新航配套數(shù)量均在10-14款之間，其中弗迪電池除了自給外，還給江淮汽車（3款）、徐工新能源（2款）、濰柴新能源配套（1款），朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)容。舟之航則是首次出現(xiàn)在新車公示中，后續(xù)表現(xiàn)如何值得關(guān)注。

04

漢德車橋第一 電驅(qū)橋或成輕卡主流配置

本批新車公示有27款車型未統(tǒng)計(jì)到電機(jī)企業(yè)，會(huì)對(duì)電機(jī)排行有一些影響。以下分析內(nèi)容僅參照統(tǒng)計(jì)到電機(jī)配套情況。

第377批電機(jī)排行中最令人驚喜的是漢德車橋的表現(xiàn)。根據(jù)以往的表現(xiàn)，在電機(jī)領(lǐng)域往往是匯川聯(lián)合動(dòng)力或北汽福田占據(jù)第一位，而本批次漢德車橋沖上第一位。這與該公司厚積薄發(fā)密不可分，也得益于本批新車公示中卡系車密集上新。濰柴新能源商用車是漢德車橋的一大客戶，占比達(dá)48%。

具體來看，漢德車橋共配套23款車型，占比達(dá)14%；位列第二的北汽福田配套17款，其中有13款配套來自自家產(chǎn)品，而另外的4款則來自福田智藍(lán)。

匯川聯(lián)合動(dòng)力配套車型數(shù)量為12款，主要為長(zhǎng)安凱程和江淮汽車配套；中國(guó)一汽則是為中國(guó)一汽車和永強(qiáng)汽車兩家企業(yè)配套。西安智德汽車、菲仕綠能以及宇通客車均配套9款產(chǎn)品。

05

電車資源小結(jié)

總的來看，377批新車公示凸顯出了主機(jī)廠對(duì)輕卡以及卡類市場(chǎng)的看好。同時(shí)，也可以明確的是，未來燃料和插電將主要應(yīng)用在輕卡及重卡領(lǐng)域，而面系則是更多的在200KM范圍內(nèi)的充電補(bǔ)給為主。