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評(píng)價(jià)一個(gè)人，不要看他說(shuō)了什么，要看他做了什么。

車企亦如是。華為總說(shuō)不造車，事實(shí)上它只是不親自參與制造。除了制造這一個(gè)環(huán)節(jié)以外，幕后供應(yīng)，幕前宣發(fā)，華為全部走在第一線。除了造車，華為什么都干。

把芯片和系統(tǒng)做好了，盡管不造車，也可以支持中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，華為也能從汽車產(chǎn)業(yè)賺錢。中國(guó)在芯片和基礎(chǔ)操作系統(tǒng)領(lǐng)域還處在落后地位，華為在歷史關(guān)頭被賦予了在這個(gè)領(lǐng)域帶領(lǐng)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)鏈朝這個(gè)堡壘沖鋒的任務(wù)，也符合任老爺子給華為的定位。

帝王在宮中就可以操縱著江山與社稷。

近日，廣州車展開(kāi)幕，華為宣布智選車業(yè)務(wù)升級(jí)為“鴻蒙智行”。從展位圖可以看到，問(wèn)界、智界兩品牌沒(méi)有獨(dú)立的展臺(tái)，而是直接合并進(jìn)鴻蒙智行展臺(tái)。

外界猜測(cè)了那么久，原來(lái)名字帶“界”的，華為親自上場(chǎng)搞宣發(fā)的，才是親兒子。

11月17日，在2023廣州車展上，余承東表示，繼問(wèn)界、智界之后，還會(huì)有兩個(gè)“界”，分別來(lái)自北汽和江淮。據(jù)小道消息稱，前者將命名為“享界”，后者將命名為“傲界”。

按照問(wèn)界做SUV，智界做轎車的規(guī)律，盲猜北汽的享界會(huì)做豪華行政車，江淮的傲界將會(huì)做MPV。

我們都知道問(wèn)界是華為與賽力斯在華為智選車模式下合作的品牌，而智界是華為與奇瑞打造的新品牌。前有賽力斯、奇瑞，后有北汽、江淮，為什么華為不和吉利、比亞迪這些人們熟知的大廠合作？

第一，小廠好控制。拿賽力斯來(lái)做例子，弱勢(shì)但有資質(zhì)，可以躺平給華為足夠的權(quán)限。

第二，車和智駕對(duì)于華為只是其中一個(gè)載體而已，所以與其牽手大廠，和小廠合作，能減低過(guò)程中的摩擦成本。   

近日，有報(bào)道稱網(wǎng)易、美團(tuán)、同程等大廠漸漸開(kāi)始加入鴻蒙原生應(yīng)用的開(kāi)發(fā)。可以看到，鴻蒙智行HIMA的英文組成：Harmony lntelligent Mobility Alliance，意為“鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”。

華為造的不是車，是鴻蒙生態(tài)。對(duì)于傳統(tǒng)意義上的“汽車”，車廠是大是小，華為看得不是十分重要。

第三，也是最重要的一點(diǎn)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾說(shuō)過(guò)：“上汽不愿淪為軀殼，要將靈魂掌握在自己手中”，意指智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)。

站在一些大廠的角度，有時(shí)候也不愿意出讓自己品牌的價(jià)值和聲量。華為的光環(huán)太耀眼了，從智選車業(yè)務(wù)開(kāi)始，熱度全都聚焦于華為身上，而主機(jī)廠卻默默無(wú)聞，這不就是給華為打工嗎？大廠可不愿意淪為“嬪妃”。

而紫禁城內(nèi)三宮六院，坐擁嬪妃太多，難免會(huì)出現(xiàn)“爭(zhēng)寵”的情況。

在廣州車展上，余承東表示，比起阿維塔12，智界S7的技術(shù)更加新。

“阿維塔12設(shè)計(jì)很酷的，像是俊男；智界S7設(shè)計(jì)柔美一些，像是美女，滿足不同人的需要。但因?yàn)橹墙鏢7發(fā)布設(shè)計(jì)的更晚一些，采用了華為更多、更新的一些技術(shù)，對(duì)華為來(lái)說(shuō)，我們都支持，兩個(gè)產(chǎn)品都好。”面對(duì)采訪者問(wèn)出兩者更重視誰(shuí)的問(wèn)題，余承東這樣說(shuō)。

這句話不知道阿維塔聽(tīng)了有何感受。但對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，華為擔(dān)當(dāng)零部件供應(yīng)商的角色和渠道銷售的角色，一定是越多車企合作越好。同時(shí)，每一個(gè)車企擔(dān)任一款車型的開(kāi)發(fā)，價(jià)格錯(cuò)位、車系錯(cuò)位、產(chǎn)品錯(cuò)位，就可以避免業(yè)務(wù)重疊，促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。

多款車型同時(shí)開(kāi)發(fā)，是一項(xiàng)不小的考驗(yàn)。華為的解決方法之一是平臺(tái)化研發(fā)，各個(gè)軟硬件部門猶如不同軍團(tuán)，將產(chǎn)品快速提供給客戶。在保證技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，加快產(chǎn)品迭代速度。

智選車模式，還有一個(gè)特點(diǎn)，就是車企的盈虧和華為沒(méi)有關(guān)系，華為賺取的是銷售利潤(rùn)，車企虧了就虧了。

所以華為有能力兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書。嬪妃眾多，華為的駕馭之術(shù)就是利用自身的“人格魅力”。華為將自己該做的事務(wù)和合作方該做的事務(wù)分割得很好，這本身就是一股強(qiáng)大的引力，將嬪妃們的內(nèi)斗調(diào)和為進(jìn)步的比拼。