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蓋世汽車訊 據(jù)英國《金融時報》報道，一批有影響力的英國議員于11月21日發(fā)出警告，如果英國未能在接下來的三年內(nèi)吸引電池投資，英國汽車制造業(yè)的一個重要組成部分可能會被歐洲和美國搶走。

英國下議院商業(yè)和貿(mào)易特別委員會發(fā)現(xiàn)，盡管英國在制造更清潔的電池方面有可能擊敗歐洲的競爭對手，尤其是德國，但在吸引大型電池制造商方面“遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后”。報告指出，“英國汽車行業(yè)缺乏清晰可見的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，這阻礙了企業(yè)對英國的投資”，而且由于英國國內(nèi)電池制造能力不足，許多工作崗位“可能面臨風(fēng)險”。

該委員會主席Liam Byrne警告說:“英國的電池制造能力很可能只能滿足本土汽車行業(yè)所需電池容量的一半�！彼�補充道，“除非我們迅速解決這個問題，否則我們將面臨電池制造行業(yè)轉(zhuǎn)移到歐洲或美國，或者我們依賴于中國和其他地方進(jìn)口的局面。這將危及16萬個工作崗位�！�

目前，中國遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision）在英國桑德蘭設(shè)立了一座由其全資建設(shè)，由遠(yuǎn)景動力（AESC）運營的超級工廠。印度的塔塔集團(tuán)也已承諾在英國建造第二座工廠，并在初期采用中國遠(yuǎn)景動力的技術(shù)。Britishvolt也計劃在英國布萊斯（Blyth）建立自己的工廠，但該公司在一年內(nèi)即將面臨第二次破產(chǎn)。

圖片來源：遠(yuǎn)景動力

根據(jù)報告，英國需要一個“長期穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境”，并且需要改善政府部門資金分布來吸引投資者。眾議員們要求政府制定一個為擴大投資能力而設(shè)計的十年計劃，并預(yù)計所需的公共資金。報告還指出，盡管納稅人投入了資金來刺激投資，但速度太慢而且分配不均。此外，報告還呼吁為初創(chuàng)公司建立特殊的資金模式。

除了電池制造領(lǐng)域，眾議員們還列舉了英國可能在“電池原材料精煉以及正極材料和負(fù)極材料的制造”方面也有競爭優(yōu)勢。他們強調(diào)，考慮到英國化學(xué)工業(yè)的實力和對新陰極技術(shù)的研究，英國在供應(yīng)鏈的這些環(huán)節(jié)中也有許多增值機會。

該報告還指出，由于英國更多地使用綠色能源，英國制造的電池的排放量比歐盟國家少12％，其中比德國制造的電池少24％，但同時能保持“價格競爭力”。

上周，財政大臣杰里米·亨特宣布從2025年開始的五年內(nèi)為汽車行業(yè)提供20億英鎊的新資金。工黨曾承諾為最多八家新的超級工廠提供20億英鎊的資金，但在保守黨政府承諾為塔塔工廠提供約5億英鎊的支持后，這一金額已降至15億英鎊。

據(jù)《金融時報》早前報道，很多汽車制造商正考慮在英國生產(chǎn)電動汽車，日產(chǎn)和豐田都將很快做出對未來英國車型的投資決策。