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蓋世汽車訊 據日經網報道，由于美國的電動化轉型放緩，韓國電池制造商開始在美國裁員并減產。

11月15日，全球第二大電池制造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，其將在今年12月至明年1月期間裁員約170人，占其密歇根州Holland員工（1,200人）的14%。該公司在一份聲明中表示，“鑒于汽車制造商重新調整了電動汽車轉型的速度，我們必須遺憾地宣布將在Holland進行分階段裁員。”

規模較小的韓國電池制造商SK On削減了其喬治亞州工廠的產量，并讓員工無薪休假。該公司在一份聲明中稱，“SK電池美國公司（SK Battery America）正在暫時調整其生產線運營狀況，并讓部分生產員工休假。這一決定是我們努力優化生產線運營和靈活管理員工的一部分。”

圖片來源：LG新能源

美國電動汽車市場出現了需求疲軟的現象。Cox Automotive的數據顯示，今年7月至9月，美國的電動汽車銷量同比增長49.8%，總量超過30萬輛，但是增速低于2022年第三季度的68%。

韓國全北汽車融合技術研究所（JIAT）所長Lee Hang-koo表示，美國電動汽車市場正在放緩，且“美國是一個獨特的市場，消費者喜歡皮卡和大型SUV，而且許多消費者已經買到了自己想要的車型”。

Hang-koo還指出，汽車價格和利率對消費者來說是負擔。美國聯邦儲備委員會（Federal Reserve）一直在穩步提高其關鍵政策利率，目前為5.25%至5.5%，以試圖控制通脹。

盡管出現了不利因素，但LG和SK都表示，他們認為電動汽車行業的整體前景光明。LG新能源表示，其位于密歇根州的第二家工廠正在進行大規模擴建。“隨著與豐田達成合作，我們將向全球五大汽車制造商供應電池。”

上個月，豐田汽車和LG新能源（LG Energy Solution）表示，雙方已簽署一份供應協議，從2025年開始LG新能源將為豐田在美國生產的電動汽車提供鋰離子電池。

通過提供補貼，美國政府希望能夠鼓勵消費者轉向電動汽車，但獲得補貼的前提是電動汽車需要在北美生產。在此背景下，許多外國汽車和電池制造商紛紛在美國設廠。

然而，電動化轉型還有一個關鍵問題，即足夠的充電基礎設施。對于美國、加拿大和其他擁有很多長途駕駛場景的國家來說，這很重要。Hang-koo指出，“雖然美國希望通過《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）的補貼每60公里設立一個充電站，但目前來看還是任重道遠。”