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蓋世汽車訊 據外媒報道，行業內消息人士近日透露，現代汽車集團預計將于明年晚些時候開發出自己的具有價格競爭力的磷酸鐵鋰（LFP）電動汽車電池，從而降低對中國電池制造商的依賴。

媒體報道稱，根據今年開始的與韓國電池制造商進行的為期兩年的合作項目，現代汽車將于2024年完成LFP電池的開發。

2025年起，這些電池將安裝在現代和起亞的小型和入門級電動汽車，以及中型電動汽車上。

現代汽車集團的一位高管以保密為由拒絕對此發表評論，但是他表示：“我們正在考慮與韓國國內的小型電池制造商以及大企業（如 LG新能源、三星 SDI和SK On）合作。”

圖片來源：現代

現代的目標是最大限度地提高電芯的容量，使其達到60安培以上的最高水平，其能量密度約為每公斤300瓦。該公司計劃將新產品的電壓和容量提高到與優質鎳錳鈷電池（NCM）相近的水平。

業內人士稱，在承諾減少對中國電池制造商的依賴并生產高性價比電動汽車之后，現代汽車采取了大膽的舉措，即自主生產電池。

現代Kona EV以及其兄弟車型起亞Ray緊湊型電動轎車目前搭載的都是中國企業寧德時代生產的LFP電池。

行業專家表示，現代汽車自己的電池業務也可以提高其中低價位電動汽車的產量，在全球電動汽車銷量下滑的情況下，中低價位電動汽車正獲得越來越多的關注。

今年 6 月，現代汽車集團首席執行官Chang Jae-hoon公布了一項價值9.5萬億韓元（合73 億美元）的投資計劃，用于未來10年的電池開發和技術發展。Chang Jae-hoon表示，公司將與電池制造商和學術機構合作，共同開發LFP、NCM和全固態電池。

按照總體規劃，現代汽車與SK On為其混合動力汽車合作開發的第一款NCM電池，已安裝在8月份推出的現代新款勝達(Santa Fe)中型SUV的混合動力版上。

在鋰離子電池和下一代全固態電池的研發方面，現代汽車計劃與美國企業Solid Energy System和Solid Power合作。

現代還計劃于明年在位于京畿道（Gyeonggi Province）的Uiwang研究中心新建一座研究大樓，用于研究鋰電池和全固態電池。目前該公司正在考慮建設一條小型試點生產線，以測試和改進電池的性能。