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近日，汽車動力總成供應(yīng)商越博動力（SZ300742，股價15.75元，市值22億元）成立新能源子公司的議案引發(fā)了深交所的監(jiān)管關(guān)注。

據(jù)了解，為進一步優(yōu)化公司業(yè)務(wù)架構(gòu)和深度拓展新能源汽車業(yè)務(wù)、完善產(chǎn)業(yè)布局，越博動力董事會審議通過了注資成立控股子公司南京匯博吉通新能源動力科技有限公司（越博動力暫定公司名，以下簡稱新能源子公司）的議案。

計劃成立的新能源子公司注冊資本為1億元，其中越博動力以自有資金出資7000萬元、占子公司注冊資本的70%，合作股東南京匯通易航新能源汽車運營服務(wù)有限公司（以下簡稱匯通易航）出資3000萬元、占子公司注冊資本的30%。而新能源子公司的業(yè)務(wù)模式為越博動力將新能源動力總成產(chǎn)品賣給整車廠，新能源子公司將根據(jù)終端廠商的需求向整車廠提車完成銷售。

但該議案在審議時，越博動力董事蔣元廣投了棄權(quán)票，棄權(quán)理由為對現(xiàn)階段對外投資持保留意見。從越博動力的資金流動性來看，蔣元廣的棄權(quán)理由似乎十分充足。截至去年底，越博動力尚有5.83億元銀行借款需在一年內(nèi)償還，公司的流動負債高于流動資產(chǎn)總額3.60億元；截至今年一季度末，公司的貨幣資金為1602.67萬元，而短期借款余額高達6.75億元，短期償債壓力較大。

關(guān)于資金方面的壓力，越博動力在回復深交所問詢函時表示，公司與合作股東匯通易航在短期內(nèi)不會對新能源子公司的注冊資本進行實繳，雙方對人員和業(yè)務(wù)也尚未有明確安排。

值得一提的是，為解決資金流動性方面的壓力，越博動力還計劃向公司實控人李占江借款，借款金額最多2億元。而實控人李占江自身也有數(shù)億元的資金來自借款，借款方式為股權(quán)質(zhì)押。

Wind數(shù)據(jù)顯示，李占江及其實控的兩家子公司作為越博動力的大股東，均對越博動力的持股股權(quán)進行了巨額質(zhì)押，三個大股東合計質(zhì)押股權(quán)為2230萬股，占三方合計持股的76.21%，占越博動力總股本的15.78%，其中李占江質(zhì)押的股權(quán)為1321萬股，占其所持股權(quán)的66.35%，占越博動力總股本的9.35%。

根據(jù)越博動力公告，今年4月14日為起點計算，實控人李占江半年內(nèi)需歸還的股權(quán)質(zhì)押借款為1.95億元，一年需歸還的股權(quán)質(zhì)押借款為2.90億元。

針對越博動力為何要如此大費周章地成立新能源子公司，《每日經(jīng)濟新聞》記者多次撥打了越博動力董秘辦公室的電話，但截至發(fā)稿，電話均未接通。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向記者表示：“以我的從業(yè)經(jīng)驗來看，成立銷售子公司，或許可以幫助母公司規(guī)避風險。實踐中，增加了子公司的銷售環(huán)節(jié)后，母公司與最終購買產(chǎn)品的終端廠商之間就不存在甲乙方的合同關(guān)系了。如果出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量，銷售子公司可以在賠完自身資產(chǎn)后，申請破產(chǎn)保護，同時能保全母公司的利益不受到波及。”

在張翔看來，新成立的新能源子公司可能會獲得屬地政府的政策扶持。最近一兩年，全國多地對新能源行業(yè)有政策傾斜，新能源子公司能夠獲得稅收方面的優(yōu)惠，甚至免稅。同時，人才引進方面、獲取辦公土地方面也都有可能受到照顧。“子公司的財務(wù)可以獨立走賬，也能間接地讓越博動力得到稅收優(yōu)惠。”張翔說。

來源：每日經(jīng)濟新聞