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2022年，我國商用車市場陷入近年來罕見的波動之中。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，9月我國商用車銷量是27.9萬輛，下降12.5%；前9個月累計銷量是248.4萬輛，下降34.2%；載貨車產(chǎn)銷量與去年同期相比均有下降。行業(yè)遇到的困難是暫時性的，行業(yè)的領軍企業(yè)并未因環(huán)境轉冷而降低對前瞻方向的關注；相反，前瞻領域的投入決定著企業(yè)在下一次機遇到來時所能夠成就的高度。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部前瞻技術研究院正是在逆風環(huán)境追求前沿的未來“定盤星”。

貼近市場 聚焦當下需求

去年下半年以來，商用車市場形勢急轉直下，面對嚴峻考驗，精確識別市場的需求，提供可靠的解決方案，是幫助企業(yè)在逆境中生存下去的關鍵。

隨著市場的變化，中國重型商用車發(fā)動機的功率、扭矩等動力性需求在持續(xù)攀升。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部敏銳地發(fā)現(xiàn)，中國物流當前處在中高級運輸化向后運輸化轉化的階段。物流行業(yè)愈發(fā)重視物流效率和質量，牽引車年行駛里程逐步趨向40萬公里以上，高可靠性、高效率牽引車成為市場必需產(chǎn)品，效率提升成為市場必然走勢。大功率發(fā)動機通過動力域的匹配可以實現(xiàn)平原物流車平均車速提升，從而滿足高效物流市場；同時，大功率發(fā)動機可以滿足山區(qū)、丘陵等復雜地形應用場景的動力性要求，在復雜路況和重載運輸方面有絕對優(yōu)勢。

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部積極開展細分市場研究，挖掘用戶需求和關注點，先后面向中長途物流市場開發(fā)了CA6DM3-520馬力（約合382kW）機型，面向自卸和專用市場推出了全新8升級機型CA6DK2，面向輕卡市場推出新2.5LCA4DB2和CA4DD3雙子星產(chǎn)品，面向新疆天然氣市場推出6SM3、6SM4等CNG機型。

另外，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部還根據(jù)拉煤市場等特殊工況開展個性化標定，提升解放動力在細分市場的產(chǎn)品競爭力。2022年四季度，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將全面推出CA6DM2、CA6DM3年型機，在當前現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎上油耗降低3%以上。

在非道路市場，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部借力四階段法規(guī)即將實施的機遇，在高端非道路細分市場發(fā)力，憑借車用產(chǎn)品省油高效的優(yōu)勢，在礦用自卸車行業(yè)導入新品，打造解放動力在礦用車動力市場上的高端品牌。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部主動出擊，在中聯(lián)重科高端泵送產(chǎn)品上實現(xiàn)了CA6DL2四階段機型的匹配，強強聯(lián)手凸顯了解放動力可靠耐用、動力強勁、省油經(jīng)濟的特點。

黨員工作室高擎旗幟

甄別市場當下需求，僅能做到維持現(xiàn)狀。從宏觀角度來說，隨著一些國家在貿(mào)易領域單邊主義、保護主義的抬頭，汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈風險增加。企業(yè)未來的發(fā)展安全，依靠對核心技術的自主可控。將核心技術掌握在自己的手中，需要具有膽識的謀劃，更需要團結骨干力量，攻堅克難。

今年7月，經(jīng)一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委批準，黨群工作部統(tǒng)籌規(guī)劃、前瞻技術黨總支協(xié)助承建的“高先進先鋒工作室”正式掛牌。

圍繞“數(shù)智科技、雙碳戰(zhàn)略、智慧動力”核心研究領域，開展前瞻技術研究和電控產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)解放“中國第一、世界一流”戰(zhàn)略目標，這個重任落在了帶頭人一汽解放優(yōu)秀共產(chǎn)黨員高先進和他的團隊身上。

高先進說：“黨員先鋒工作室承載著一汽解放發(fā)動機事業(yè)部對科研部門黨支部戰(zhàn)斗堡壘與黨員先鋒模范作用發(fā)揮創(chuàng)新路徑創(chuàng)新探索的使命，責任重大。我們立足尖端技術引領，掌握關鍵核心技術，瞄準價值創(chuàng)造，實現(xiàn)技術成果，助力企業(yè)經(jīng)營上新臺階，充分發(fā)揮黨員創(chuàng)新先進人物在創(chuàng)新工作中的‘傳、幫、帶’作用。”據(jù)介紹，高先進先鋒工作室下設“研發(fā)測試”、“系統(tǒng)研發(fā)”、“策略研發(fā)”三個科研團隊。

在“雙碳”目標背景下，高效低碳、近零排放、燃料多元化和新能源技術已成為動力系統(tǒng)發(fā)展的重要方向，工作室圍繞解放“智慧動力域”展開前瞻技術攻關。面對綠色低碳G動力域，工作室團隊采用柔性控制、可變噴射、雙SCR及后處理升溫等新技術，面向未來國七及以上排放標準的發(fā)動機控制技術研究，可實現(xiàn)節(jié)油和排放的最佳平衡效果。

工作室團隊還開展天然氣發(fā)動機控制技術研究，采用柔性增壓、高能點火、緊耦合后處理等控制技術，開展?jié)M足國六以上排放標準的天然氣發(fā)動機控制技術研究。面對混動低碳H動力域，工作室團隊開發(fā)了高效智能的能量管理控制策略，適用于不同架構的混動系統(tǒng)，在混聯(lián)混動系統(tǒng)上實現(xiàn)了30%的綜合節(jié)油率。面對純電零碳E動力域，工作室團隊開展分布式BMS和電機控制系統(tǒng)研究。面對燃電零碳F動力域，團隊自主開發(fā)了集成式控制模塊及其控制策略，具有結構緊湊、功率適應范圍寬等特點。

除了圍繞“智慧動力域”開展技術攻關以外，高先進先鋒工作室還對數(shù)智化領域進行了積極有效的探索。高先進表示：“數(shù)智化轉型已成為汽車發(fā)展的新趨勢，我們開展了基于解放國六大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘工作，進行駕駛安全性評價、燃油經(jīng)濟性評價和預測性故障診斷，積累了寶貴的數(shù)據(jù)財富價值。我們還進行數(shù)字孿生技術研究，基于高壓燃油共軌噴油器平臺進行性能仿真與試驗運行參數(shù)的實時聯(lián)動，實現(xiàn)物理空間與仿真空間的交互映射，提升研發(fā)效率。”

面向未來 勇?lián)�重�?

汽車行業(yè)積極行動起來，助力“雙碳”目標實現(xiàn)。作為汽車行業(yè)碳排放大戶，商用車行業(yè)節(jié)能減碳，刻不容緩，大馬力發(fā)動機需要滿足國家排放法規(guī)和油耗法規(guī)。

為實現(xiàn)“雙碳”目標，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部也圍繞“高效、低碳、近零排放”開展相關技術的研究預研，致力于靈活燃料噴射、污染物排放挑戰(zhàn)極限等工作，并不斷加快在新能源領域的技術開發(fā)節(jié)奏。

近期，商用車動力行業(yè)將通過優(yōu)化燃燒和應用電氣化技術等方式提高傳統(tǒng)動力熱效率、降低油耗，同時促進天然氣和甲醇等低碳化燃料的推廣應用，改善動力來源結構，實現(xiàn)低碳，推動商用車動力產(chǎn)業(yè)盡快實現(xiàn)碳達峰。從長遠來說，隨著換電模式走向成熟和氫能應用基礎設施不斷完善，商用車動力行業(yè)將走向電動化、氫能化的零碳。據(jù)一汽解放發(fā)動機事業(yè)部前瞻技術研究院相關負責人介紹，考慮到氫的成本和基礎設施及TCO，預判2027年前后能實現(xiàn)氫內燃機商業(yè)化，2030年以后燃料電池能實現(xiàn)商業(yè)化。

基于此，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部一方面開展氫內燃機關鍵技術研究，開發(fā)氫內燃機，借助現(xiàn)有的內燃機產(chǎn)業(yè)基礎，推動氫內燃機快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；另一方面通過合資合作完成燃料電池的產(chǎn)業(yè)布局，建立完備的燃料電池系統(tǒng)、電堆制造及研發(fā)能力，同時加快換電等新業(yè)務研究及布局，加快企業(yè)從制造型向服務型轉變。

來源：中國汽車報