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3月25日，恒大汽車（0708.HK）發布2020年度業績公告顯示，全年實現營業收入154.87億元，同比大增175%；毛利潤26.95億元，同比增長43%；年度虧損76.65億元，同比增長54.9%。

具體到新能源汽車產業，數據顯示，截至目前，公司在新能源汽車產業累計總投入達474億元。
其中，249億元用于收購核心技術和研發費用，225億元用于工廠建設、設備采購、零部件采購等。
目前，恒大汽車已發布9款新車，覆蓋從A到D級所有車型級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列細分車型。恒馳1、恒馳3實現路跑并發布內飾。

當天，恒大汽車召開2020年全年業績發布會，恒大汽車董事長肖恩、總裁劉永灼、常務副總裁高景深、全球研究總院常務副總裁方馳、智能科學院副總裁Alex James Hamade、全球電池研究院院長李浚秀等高管集體出席，顯示其強大的人才優勢。
同日，恒大汽車還召開恒馳智能網聯發布會，展示其核心技術優勢。
其中，恒大汽車聯手騰訊與百度研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統亮相，全球首個宇航級旗艦智能座艙，可定制化的車載全息投影AI助理，先進的超算力平臺等一系列科技浮出水面。
值得注意的是，此前的3月15日，恒大汽車宣布與騰訊控股有限公司旗下的北京梧桐車聯科技有限責任公司簽署協議，雙方分別出資60%和40%成立合資公司，將共同開發擁有自主知識產權的車載智能操作系統。
財報發布當天還有消息稱前BYTON拜騰首席執行官兼聯合創始人戴雷，即將加盟恒大汽車。
這也是蟄伏近一年后，戴雷首次傳出回歸汽車業的消息。

戴雷是少數曾經在華創業的外籍高管，在汽車行業有著近20年的工作經驗。此前他曾負責寶馬中國銷售，后轉戰英菲尼迪。
2016年，戴雷加入創業大軍，參與創建FMC和諧富騰（拜騰汽車的前身）。
但是2020年6月，在拜騰汽車的董事會上，時任CEO的戴雷宣布公司將自7月1日暫停中國內地業務運營。
去年10月，傳出戴雷已從拜騰離職的消息。
此次，隨著戴雷即將加盟恒大汽車，拜騰汽車當年兩個知名創始人都選擇重新回歸職業經理人的身份。另外一個創始人前寶馬集團副總裁畢福康已經加入了賈躍亭的造車團隊，目前是法拉第未來（FF）的首席執行官。

來源：澎湃新聞