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大體來看，大眾的電池問題在一定程度上得到緩解，Northvolt距離實現(xiàn)逆襲亞洲電池廠商的目標更進一步。

在大眾Power Day當天，瑞典鋰電池制造商Northvolt表示，其已從大眾獲得一份為期10年、價值逾140億美元的訂單。

這家電池制造商還表示，將向大眾出售其在合資企業(yè)Northvolt Zwei的股份，同時大眾將增持其在Northvolt的股份。大眾于2019年與Northvolt建立了合作伙伴關系，并持有該公司約20％的股份。

一定程度上，這次大手筆的購買解決了大眾將從哪里獲得電池這一問題。到2030年，大眾每年大概需要300千瓦時的電池，以完成其在歐洲市場雄心勃勃的電動車計劃。

根據(jù)此前發(fā)布的“加速戰(zhàn)略”，到2030年，大眾品牌在歐洲的純電動車銷量將占該品牌在歐洲總銷量的70％以上，雙倍于之前計劃的35%。同期，大眾汽車目標將其電動汽車在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。

基于以上戰(zhàn)略目標，大眾預計，到2025年，其歐洲的年度電池需求將超過150千瓦時，亞洲的需求也將與此持平。

顯然易見，大眾早已認識到電池供應在電動車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要性，此前其在全球廣泛尋求合作伙伴以及在歐洲投資電池廠便透露了他們的“危機感”。畢竟包括奧迪、特斯拉和現(xiàn)代在內(nèi)的其他汽車制造商皆在一定程度上困于電池供應，大眾勢必提前布局，減少后顧之憂。

就當前全球動力電池領域而言，歐洲的布局明顯落后于亞洲。為此，歐洲各國政府和企業(yè)也正在奮力追趕，Northvolt就是當中的一家企業(yè)。根據(jù)一份聲明，該公司計劃在歐洲扮演重要角色，目前已從關鍵客戶那里獲得了價值超過270億美元的合同。Northvolt目標是與寧德時代和LG 化學等亞洲主要公司展開競爭，并在2030年之前占據(jù)歐洲25%的市場份額。

只不過，歐洲至今缺乏一個能獨當一面的頭部電池企業(yè)，即使是多次登上新聞頭條、被稱為歐洲寧德市的Northvolt，依舊是一家成立不足5年的創(chuàng)業(yè)型公司。而博世、大陸等零部件巨頭，亦沒有大舉進攻動力電池領域的長期規(guī)劃。雖然未來可期，Northvolt想要實現(xiàn)逆襲亞洲電池廠這一目標尚且需要深耕穩(wěn)行。

來源：蓋世汽車