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今日，寶馬集團董事長齊普策通過線上財報發(fā)布會透露，在2021年將繼續(xù)提升集團的稅前利潤，其中汽車業(yè)務板塊息稅前利潤率預計將提升到6%-8%。

此前，寶馬集團的財報顯示，2020年該集團總收入為989.9億歐元，稅前利潤實現(xiàn)52.22億歐元，稅前利潤率為5.3%，其中汽車業(yè)務總收入808.53億歐元，息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率為2.7%，達到原來預測的息稅前利潤率在0-3%之間的目標。

“寶馬集團為2021年制定了宏偉目標。我們以強勁勢頭開啟了新的一年，希望各項業(yè)務指標能夠盡快恢復到疫情前的水平，并以此為基礎更上一層樓。”齊普策表示。

為實現(xiàn)這個目標，寶馬集團將在電動化、數(shù)字化方面繼續(xù)加碼，而其中中國市場更是寶馬集團布局的重點區(qū)域。

2025年交付200萬輛電動車

2019年，寶馬集團提出 “三步走”構想，至2025年分三個時間階段實現(xiàn)系統(tǒng)化地推進全品牌、全系列的電動化，開發(fā)自動駕駛技術與產(chǎn)品，拓展出行服務業(yè)務以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。

在這個構想中，2021年是重要的里程之一，寶馬的重磅電動化產(chǎn)品也將在今年推出。今年，除了現(xiàn)有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，寶馬集團還將推出創(chuàng)新純電動BMW iX與創(chuàng)新純電動BMW i4。齊普策還透露了一個細節(jié)：“由于全球用戶翹首以待，BMW i4比原計劃提前了三個月亮相。”

寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，包括純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后繼車型。到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動車型。齊普策表示：“我們正在不斷擴大純電動車型陣列，而不是僅僅覆蓋幾個細分市場。”

產(chǎn)品密集推出的同時，寶馬對交付數(shù)量也提出了具體的目標：預計到2025年，集團純電動車銷量將為2020年的10倍以上；到2025年年底，公司預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付。

2025年后MINI轉型純電動品牌

而在2025年之后，寶馬集團的轉型將進入第三階段，產(chǎn)品根據(jù)“新世代”計劃進行調整，這個階段，寶馬的內燃機車型總量將逐步減少——預計2025年至2030年間，純電動車型的銷量將以每年超過20%的平均增速持續(xù)上漲。根據(jù)目前的市場預期，預計到2030年，純電動車型將至少占到寶馬集團總交付量的50%。

MINI品牌的革新也將是電動化轉型中的重要布局。

繼捷豹路虎宣布將捷豹品牌轉型為純電動品牌后，MINI也確認了這一路徑。寶馬集團宣布，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，之后完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50%。到2030年代初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。

此前，寶馬集團與長城汽車合資成立光束汽車，該公司負責國產(chǎn)MINI的落地生產(chǎn)，2023年開始生產(chǎn)的就是純電動的MINI車型。

齊普策認為，“我們有著清晰的路線規(guī)劃。我們將堅決地把行業(yè)轉型所帶來的電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉化為寶馬集團在未來真正的競爭優(yōu)勢。”

來源：蓋世汽車