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2月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，吉利正在計(jì)劃組建全新的純電動(dòng)汽車公司。

“基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，吉利正在制定‘兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在內(nèi)部講話中表示。

據(jù)了解，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一方面將主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。其中，90%左右是新能源混合動(dòng)力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車。另一方面，該計(jì)劃還將主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

實(shí)際上，早在2015年，吉利就決心進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，并發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。彼時(shí)，吉利提出“五年計(jì)劃”的目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電混合動(dòng)力汽車與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。

但截止目前，吉利的上述目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，吉利累計(jì)銷量約132萬輛，在新能源領(lǐng)域的幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，總銷量約為6.8萬輛，同比下滑39.8%，占比僅約為5%。而2019年，吉利新能源及電氣化車型全年銷量約為11.3萬輛。

“‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成，這樣的失敗例子比比皆是。在中國(guó)車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”李書福表示，“多年來吉利為此而奮斗所形成的基礎(chǔ)是很堅(jiān)實(shí)的，今天在總結(jié)過去的基礎(chǔ)上，吉利已經(jīng)形成‘兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃方案。”

在李書福看來，“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃既保留了吉利在傳統(tǒng)節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開拓純電動(dòng)智能汽車新局面，“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃組成一個(gè)完整的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”總綱領(lǐng)。“這個(gè)綱領(lǐng)充分吸收了全球碳達(dá)峰、碳平衡時(shí)間表，為全球碳平衡行動(dòng)作出貢獻(xiàn)。”李書福說。

當(dāng)前，吉利雖然在加速向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，但在智能電動(dòng)車領(lǐng)域顯得稍有“滯后”。

“吉利雖然在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是在新能源汽車板塊表現(xiàn)相對(duì)較弱，幾何品牌銷量極少，市占率非常低。此外，吉利新能源車型處在‘高不成低不就’的尷尬位置，智能電動(dòng)車主要的機(jī)會(huì)是高端化、大型化，但吉利的產(chǎn)品向上突破不明顯。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

在智能電動(dòng)車?yán)顺钡南�卷下，資本市場(chǎng)顯示出巨大熱情，造車新勢(shì)力和科技公司相繼入場(chǎng)，傳統(tǒng)車企正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。對(duì)此，李書福認(rèn)為：“當(dāng)今世界電動(dòng)汽車行業(yè)群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動(dòng)下，大家的小日子都過得不錯(cuò)。但是，汽車行業(yè)的基本規(guī)律是不會(huì)改變的，那就是規(guī)模，最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來。”

“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)的區(qū)別，在汽車上運(yùn)轉(zhuǎn)的軟件是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運(yùn)行的軟件必須個(gè)性化標(biāo)定匹配，必須相互適配，絕對(duì)不能拿來就用。”在李書福看來，在智能電動(dòng)車的賽道上，最終鹿死誰手還需要時(shí)間檢驗(yàn)，他希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀看這部百年汽車變革劇。

“決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。”李書福說。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞