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9月3日，通用汽車和本田汽車宣布簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，兩家公司計劃在北美建立聯盟。 根據擬定協議，聯盟將使兩家公司在電力傳動技術、內燃機、汽車平臺、互聯服務(信息娛樂技術)、采購和研發等多領域展開合作。與此同時，本田和通用還將在某些車型領域展開合作，它們已經表示有意共享汽車平臺。通過這樣的合作，本田和通用希望節省研發資金，加大對下一代技術的投資，并在采購、物流和其他業務方面利用規模優勢。 通用總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示：“通過組建戰略聯盟，雙方將優化資源配置，加速對未來出行的投資。”本田執行副總裁倉石誠司（Seiji Kuraishi）同樣表示：“與通用結盟將使我們顯著提升北美市場的成本效率，從而加大對未來出行技術的投資。另一方面，我們將繼續提供具有自身特點和市場競爭力的產品。” 值得注意的是，4月，通用和本田剛剛簽署了一項協議，共同開發使用通用Ultium電池和新型電動汽車架構的電動汽車。根據該協議，兩款本田汽車將在通用汽車的支持下推出，甚至還搭載有安吉星。而如今，不到5個月的時間里，通用和本田再度簽訂聯盟協議，可見雙方的合作漸入“蜜月期”。 事實上，通用和本田的合作由來已久。早在2013年，兩家公司就宣布合作開發下一代燃料電池系統和氫儲存技術；2017年，兩家公司共同出資8500萬美元成立了一家燃料電池系統制造公司。 2018年，通用和本田就新一代電池領域展開合作，以達到削減成本和加速推廣電動汽車的目標。通用汽車位于美國密歇根州的沃倫電池實驗室技術中心將和本田位于櫪木的研發中心展開合作，研發范圍包括新一代電池單元和電池模塊。 不僅如此，雙方于2018年10月就自動駕駛展開合作，計劃開發一款針對全球市場的可量產的自動駕駛汽車。為此，本田向Cruise投資7.5億美元，并承諾未來12年向該項目投入約20億美元。2019年5月，通用與本田在電動車與智能電網協同方面進一步深化合作。 隨著全球汽車需求放緩和新興技術高昂的研發費用，像本田和通用這樣“抱團取暖”的合作越來越多。 今年年初，大眾汽車集團與福特汽車公司正式宣布建立全球戰略聯盟。與本田、通用類似，兩家戰略聯盟不涉及交互持股，但合作領域非常豐富，包括在2022年推出面向全球市場開發的全新中型皮卡車型，并有計劃隨后在歐洲市場合作推出商用車型，以及電動車型、自動駕駛、智能移動出行服務等等。 在不少業內人士看來，不論是福特大眾，還是如今的通用本田，非常相似的是，戰略聯盟都能夠分享實力，并降低研發成本。毫無疑問，“單打獨斗”的時代已經過去，聯合前行或許成為時下更加符合市場規律的發展戰略。 來源：澎湃新聞 |
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