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德國車企寶馬集團旗下三大品牌在2018年全球范圍內交付249萬輛汽車，微增1.1%。3月20日，寶馬發布2018年業績披露上述數據。面向未來，寶馬打算“節衣縮食”，加快向科技公司轉型。

寶馬宣布，計劃到2022年底降成本超過120億歐元，包括減少雇員和精簡機構。該公司表示，約有4000名員工可以提前退休。此前戴姆勒、大眾、福特等車企亦有宣布類似的成本縮減和雇員“提前退休”計劃。

降成本是為了轉型，寶馬宣布從4月份起，BMW、MINI以及勞斯萊斯三大品牌汽車業務整合為一個部門，以消費者（Customer）命名為C部門，由該部門負責與用戶接觸。

寶馬集團預計，2019年將繼續面臨困難，集團稅前利潤將低于2018年水平。“希望2019年利潤率保持在6%-8%之間。”彼得表示，“根據市場情況，我們的指導方針可能會面臨更多風險，尤其是英國無協議脫歐及當前國際貿易政策持續發展帶來的風險”。

事實上，寶馬集團在美國市場和歐洲市場正面臨巨大壓力。“歐洲是寶馬最大區域市場，并且是寶馬集團總部所在地，擁有眾多工廠和雇員。由于英國脫歐導致的不確定性，政治環境依然不明朗。但是寶馬已做好一切預案。”寶馬集團在發展規劃中稱。

2019年開始，寶馬將在中國市場上將遭遇更多競爭對手。除正在中國興建工廠的特斯拉外，奔馳旗下首款純電動車型EQC，也將于2019年底在華投產并上市銷售；奧迪則計劃在2019年年中，以進口方式將旗下首款量產純電動SUV引入中國市場，2020年該車型將由一汽-大眾奧迪實現國產。

來源：財新網、北京商報