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2017年，在多個部門的推動下，加快打造“軌道上的京津冀”正在提速，這包括繼續推進京張、京沈、張大、呼張等高鐵建設，開工建設京張高鐵崇禮支線，推進北京市、天津市、石家莊市等市域市郊的鐵路規劃建設工作。

今年4月份，國家發改委有關負責人表示，京津冀城市之間軌道交通規劃基本完成，現正抓緊建設，打造“軌道上的京津冀”，目的是要通過公共交通解決京津冀區域之間的交通往來問題。

目前，打造“軌道上的京津冀”已成為各相關規劃的重要內容。今年2月份國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》特別提出“構建京津冀協同發展的一體化網絡”，其中要求重點加強城際鐵路建設，強化干線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接，加快構建內外疏密有別、高效便捷的軌道交通網絡，打造“軌道上的京津冀”。

在此之前，2016年11月份國家發改委批復的《京津冀地區城際鐵路網規劃》也要求以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5-1小時通勤圈，京津保0.5-1小時交通圈，有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

《證券日報》記者了解到，按照規劃上報的測算，京津冀區域內將建設24條城際鐵路，規模約3457公里，投資額可能達到6500億元。此外，京津冀地區城際鐵路網規劃還設定了近期建設項目表，即2016年至2020年的建設項目，包括崇禮鐵路、北京至石家莊城際鐵路、北京至唐山鐵路等9個項目，共計1100多公里，初步估算投資約2470億元。

在此之前，京津冀三地和中國鐵路總公司共同發起成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，以此推進軌道交通投資。按照國務院辦公廳印發的《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》鼓勵對鐵路站場及毗鄰地區特定范圍內的土地實施綜合開發利用。京津冀一體化相關規劃中的部分軌道投資項目將采用“軌道+土地”模式，以土地開發收入彌補軌道投資資金缺口。

今年4月份，京津冀城際鐵路投資有限公司與中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行等12家機構簽約，正式設立京津冀城際鐵路發展基金。該基金總規模1000億元，其中70%的投資可用于京津冀區域內的城際鐵路建設。