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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上周特斯拉在向供應(yīng)商發(fā)送的一份備忘錄中要求供應(yīng)商返還部分現(xiàn)金，以幫助其實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)報(bào)道，特斯拉要求供應(yīng)商退回2016年至今支付款項(xiàng)中很大一部分。《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，此種訴求反映出特斯拉想要在產(chǎn)能關(guān)鍵時(shí)期維持運(yùn)營持續(xù)性的迫切性。

特斯拉全球供應(yīng)總監(jiān)向供應(yīng)商發(fā)出了此份備忘錄，并稱此要求對(duì)于特斯拉的持續(xù)運(yùn)營十分重要，該舉可以作為對(duì)特斯拉的投資，以維持雙方的長期增長。雖然特斯拉在備忘錄中要求所有的供應(yīng)商幫助其實(shí)現(xiàn)盈利，但是目前尚不清楚有多少家可以享受合約金額的“折扣價(jià)”。但是，部分供應(yīng)商表示目前尚不清楚該需求。

特斯拉拒絕就此份備忘錄置評(píng)。但該公司證實(shí)，正在試圖降低一些供應(yīng)商合作項(xiàng)目的采購價(jià)格，其中一些項(xiàng)目可以追溯到2016年，還有一些項(xiàng)目尚未完成。特斯拉稱該要求是采購談判的標(biāo)準(zhǔn)部分，可在增加Model 3產(chǎn)能的同時(shí)提高自身的競爭優(yōu)勢。

這一要求進(jìn)一步引發(fā)了人們對(duì)特斯拉現(xiàn)金狀況的質(zhì)疑。在努力擴(kuò)充Model 3產(chǎn)能之后，特斯拉的現(xiàn)金流有所減少。經(jīng)過幾個(gè)月的拖延，特斯拉上個(gè)季度用一周的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)5,000輛Model 3的長期目標(biāo)，如果此種勢頭持續(xù)下去，將有助于特斯拉實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金創(chuàng)收。

汽車制造商和供應(yīng)商之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，在巨大的價(jià)格壓力下，雙方都在爭取最好的交易。供應(yīng)鏈咨詢師表示，有時(shí)汽車制造商會(huì)要求降低當(dāng)前合同定價(jià)，或者利用授予新合同的籌碼來獲得合同的預(yù)付款。但汽車制造商要求對(duì)過去的合同進(jìn)行退款的行為很少見。

在汽車行業(yè)工作了40年的制造業(yè)咨詢師Dennis Virag表示，特斯拉此類要求可能會(huì)讓供應(yīng)商陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，危及其未來的汽車零部件供應(yīng)。Virag稱，“此種要求簡直荒唐可笑，這恰恰表明特斯拉目前正處于極度絕望之中。他們擔(dān)心自己的盈利能力，卻不在意供應(yīng)商的盈利情況。”

特斯拉試圖平衡快速增長的愿望和新車上市、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施所需的昂貴費(fèi)用，以與規(guī)模更大的汽車制造商展開競爭。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)曾表示，希望避免籌集更多資金，承諾將繼續(xù)增加Model 3產(chǎn)能并在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。許多分析師預(yù)計(jì)，特斯拉最終將需要籌集更多資金。

特斯拉一直在以每季度約10億美元的速度燒錢，今年第一季度末手頭還有27億美元現(xiàn)金。特斯拉承諾將今年的預(yù)計(jì)資本支出從去年的34億美元削減至30億美元以下，該公司第一季度普通股股東虧損7.1億美元，連續(xù)第五個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

如果特斯拉股票不能達(dá)到560.64美元的轉(zhuǎn)換價(jià)，特斯拉今年11月份將需要償還2.3億美元的可轉(zhuǎn)換債券；如果其股價(jià)不能達(dá)到359.87美元，則需要在明年3月償還9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。特斯拉股價(jià)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日收于313.58美元，過去12個(gè)月累計(jì)下跌4.5%左右。

作為特斯拉盈利計(jì)劃的一部分，馬斯克在6月份將特斯拉的員工數(shù)量削減了9%，并承諾將降低其他支出。一位熟悉馬斯克想法的人士表示，馬斯克開始專注于實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流。