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據(jù)日本共同社報(bào)道，大眾日本公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日表示，其發(fā)現(xiàn)自2012年以來有83起對(duì)新車廢氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的記錄出錯(cuò)事件。有分析人士指出，此案或成為大眾自“尾氣排放門”丑聞之后鑄下的又一大錯(cuò)。

值得一提的是，就在大眾日本公司自曝家丑之前，已經(jīng)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手曝出類似案件，其中就包括日產(chǎn)汽車公司和斯巴魯公司。上述公司承認(rèn)他們?cè)谄�車終檢環(huán)節(jié)偽造尾氣排放及燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。

大眾日本公司表示，根據(jù)2012年至2018年期間對(duì)1113輛汽車的樣本督查結(jié)果，有83個(gè)案例存在員工錯(cuò)誤記錄測(cè)試結(jié)果的情況，甚至這些車輛的速度和濕度測(cè)試環(huán)境都不符合日本方面的監(jiān)管要求。大眾日本公司表示，受影響的一共有14款車型，包括高爾夫和Polo，其由大眾位于德國(guó)和南非的工廠生產(chǎn)并供應(yīng)給日本市場(chǎng)。

大眾日本公司總裁兼首席執(zhí)行官蒂爾·希爾（Till Scheer）在東京召開的一次新聞發(fā)布會(huì)上向公眾道歉，其表示這些事件源于人為錯(cuò)誤而非故意偽造數(shù)據(jù)。

大眾方面表示，上述事件并未引發(fā)安全問題，而除此以外的其他各項(xiàng)車檢工作都得到了正確處理。

大眾日本公司已經(jīng)將上述記錄出錯(cuò)事件向日本國(guó)土交通省進(jìn)行匯報(bào)。今年7月，在日產(chǎn)和斯巴魯曝出數(shù)據(jù)欺詐丑聞之后，日本國(guó)土交通省要求日本國(guó)內(nèi)所有汽車制造商展開相關(guān)的內(nèi)部調(diào)查。國(guó)土交通省還要求車企每個(gè)季度需向其報(bào)告數(shù)據(jù)欺詐預(yù)防措施的落實(shí)情況。

作為對(duì)國(guó)土交通省要求的回應(yīng)，大眾方面表示將會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，以使其可自動(dòng)廢棄不符合日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果。值得一提的是，奧迪日本公司在今年9月向日本國(guó)土交通省報(bào)告了類似的測(cè)試結(jié)果錯(cuò)誤。

2015年，大眾集團(tuán)被曝在部分柴油車型中安裝軟件以制造出虛假的排放達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)，此事持續(xù)發(fā)酵導(dǎo)致了前奧迪董事長(zhǎng)魯伯特·施泰德在今年6月入獄。

來源：網(wǎng)易汽車