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鳳凰汽車訊 “不爭的事實就是歷史在改變，產業在變化，表現出來新機遇。而且一定會誕生新的王者。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全認為，我們正在面對一個完全未知的世界，那里充滿夢幻，充滿挑戰，也充滿機會。無論是傳統車企還是新晉車企都如此。

雖然機會很多，但畢竟有限。魚龍混雜的造車環境會在時間的長河中大浪淘沙。趙福全認為，新能源汽車也是汽車，而智能網汽車是穿了智能馬甲的車，穿久了脫不下來就融為一體了。但無論是傳統車企還是新晉車企，不能因此墨守成規，也必須敬畏和尊重造車的客觀規律。

在這樣的環境下，傳統車企要發揮自己的優勢，也要摒棄自己的劣勢，包括思維模式。所謂“沉淀成本”既是優勢，在某種意義上轉型也是一種負擔甚至一種障礙。而未來十年之后的汽車產業一定是傳統的和新形式的有效融合。

以下是趙福全院長的主持演講實錄：

我今天非常榮幸受到邀請主持思想交鋒，希望大家享受今天上午一個半小時的思想的交鋒。事實上汽車產業應該說通過昨天一天論壇，大家已經深有感受了，產業正在發生劇變，傳統的車企有巨大的機會，新的企業也有巨大的機會，原來我們理解所謂的上游供應鏈，下游經銷商，整車廠來賣車的時代，一點一點好像就不是成為主流。

基于互聯網新能源對產業的變化，機會之大超出想象，未來汽車產業我在很多地方講，沒有邊界，企業經營要有邊界，要有特色。盡管是新能源，但是我認為還是車，所以我經常開玩笑跟大家講說，智能網汽車是穿了智能馬甲的車，穿久了脫不下來就融為一體了。所以車要造好，但是要帶來很多機會，要有新的能力，要有重塑品牌的機會。原來傳統車企靠發動機變速箱參與競爭，對于很多新進來的新路子應該說門檻比較高，但是現在電池、電機電控三電為主新能源汽車，應該說把這個門檻降低了，傳統的豐田寶馬也要買電池，也買電機，就給很多新入者你能買我為啥不能買，沒準比你買的還便宜，這就是現在很多人認為造車來了新機會，同時智能網聯帶來東西更不一樣，傳統是機械具有一定功能，未來汽車成為電子產品具有機械功能。對于互聯網的企業，IT的企業，包括信息產業企業也有了機會。到底誰有機會，今天我們這個論壇就是把這雙方叫到一起來，一個是傳統車企也面臨轉型的一群人，還有一群人就是覺得新的機會來了，我要抓住這個機會，叫新入局者，或者叫新入者。這些企業創始人有的是原來做零件，有的是從傳統車企跳出來覺得可以造人，總算是翻身農奴把歌唱的機會來了，還有一些原來做IT，做互聯網的，這些老總覺得總算有機會，未來是軟件定義汽車時代有可能到來，我有機會，所以新入局者也是五花八門。

事實上產業在變革，而且孕育了大量的機會，很多人都覺得這是一個千載難逢的，所以剛才周翔說，這種機會所謂的叫變道還是彎道不重要，能夠參與改變歷史的機會不多；盡管在劉志佳覺得違規，如果裁判沒有罰，能夠勝出也是千載難逢的機；剛才金新也說了不要用同樣的眼光看新入企業，那里也是魚目混珠，參差不齊，今天來的都是優秀的，都是有夢想的，而且都是認真的。傳統車企也有很多抱著淘金，炒作，最終剩下這幾家也是優秀的，有一點不爭的事實就是歷史在改變，產業在變化，所謂新理念，新業態，這是大會的主題。也表現出來有新機遇。而且會誕生新的王者，這是一個不爭的事實。我個人認為，無論是傳統車企還是新晉車企，要對造車客觀規律要尊重，要有一個敬畏的心，但是也不要因此墨守成規，如果要是真的話，產業不會改變，就不會有這么多機會，也不會有這種所謂的新業態，新理念的研討了。那么我們正在面對一個完全未知的事業，那里充滿著夢幻，也充滿著挑戰，但是也充滿著機會。我個人認為，無論是傳統的車企還是新晉車企都在未來都可以分一杯羹，取得更大的成績。既要尊重我們曾經取得的成績，又要敢于改變自己思維，道理很簡單。傳統車企要有把原來的優勢，車還是車，無論新能源還是智能網聯是穿上了新能源智能網聯車，這個車穿上馬甲就變了，聽起來是玩笑，傳統車企要發揮自己的優勢，也要摒棄自己的劣勢，包括思維模式，所謂沉淀成本既是優勢，在某種意義轉型就是一種負擔甚至一種障礙，而且這種沉淀成本剛才我認為周翔回答的也非常好，不僅僅是資產，更是思維，理念，方法，反過來，我們新晉的車企也要尊重這個企業，因為畢竟不是造手機，剛才古惠南已經很激動，手機再厲害，我們報目表就是一個零部件，高溫是研究過不了，所以從這個來講，新晉車企業要有敬畏的心，是有產業規律，產品特性，盡管需要新的血液，但是每一個企業道理都懂，要真的落地，清清楚楚知道我是誰，傳統車企是傳統車企，新晉車企是新晉車企，我參與什么競爭，然后最后我如何參與競爭，就要揚長避短，我認為傳統車企造的好一定需要，但是有很多新理念，新方式，新科技，包括新的黑科技，是我們不熟悉，我們就要敞開心肺去擁抱，因為你不擁抱就會被擁抱的甚至以此作為一個很大的競爭力的企業給你打敗，反過來新晉企業也要知道造的還是車，盡管是電腦電池手機，但是還是裝在四個輪子上，這一點還有大量的機械的東西，車身底盤自動轉向，沒有一個因為產業的變革而發生改革。我們照樣要有供應連，照樣要有服務，盡管新的車可能服務量減少了。有的東西可以做OTA了，但是也叫服務。所以個人認為，我們所有的都要有一顆敬畏的心，最終殊路同歸，前一段時間我在主持另外一個論壇，我說鄔學斌你是傳統車企跳到百度，你到底是了馬甲的汽車人還是穿著馬甲的互聯網人，他說那個時候我已經穿了十年，事實上馬甲也脫不了，最后剩下背心實際就是產業發展的特點就是傳統的和新的一定要有效的融合。那就是我們十年之后的汽車產業，謝謝所有嘉賓的積極參與，也希望產業興旺發達。