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在中原腹地的中國航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠，工作了十幾年的工人馮攀飛沒有想到，自己朝夕為伍的機(jī)器有朝一日可以“聽得到”、“能說話”、“有想法”。

走進(jìn)這家傳統(tǒng)制造企業(yè)，陳舊褪去，現(xiàn)代化的氣息撲面而來。一臺不足一米高的智能AGV小車在數(shù)控機(jī)床之間有序穿梭，制造設(shè)備運作有序，上料、生產(chǎn)、檢測、數(shù)據(jù)回傳，一氣呵成，而周圍幾乎看不到什么工人。

智能化改造帶來生產(chǎn)效率的躍升。以彎管這道工序為例，過去馮攀飛要比對著圖紙反復(fù)測量角度、距離，純憑自己感覺控制力度，和同事一整天連軸轉(zhuǎn)，最多也只能完成十幾根金屬管路。

而現(xiàn)在，工藝圖紙升級為三維設(shè)計布局，機(jī)器手“聽到”MES系統(tǒng)下達(dá)的指令便依照設(shè)定程序完成生產(chǎn)動作，并將成品送至檢測臺。現(xiàn)在作業(yè)的員工只需拿著激光測量設(shè)備掃一掃成品，各項指標(biāo)、數(shù)據(jù)就會立即上傳至云端，機(jī)器會自動比對標(biāo)準(zhǔn)自動生成檢測結(jié)果。“以前不離手的游標(biāo)卡尺現(xiàn)在成了閑置的擺設(shè)。”馮攀飛說。

如今，12臺設(shè)備的操作工由原有一班10-12人減少至目前的2人，機(jī)床主軸有效切削率從30%提升至80%。

同樣，智能化改造的紅利也輻射向千萬中小企業(yè)。在四川成都，航天科工云網(wǎng)公司為成都若克科技有限公司打造一條智能制造生產(chǎn)線，這家原本主要為石油、航空等領(lǐng)域制造高端零部件的企業(yè)借助制造升級，進(jìn)入高鐵零部件生產(chǎn)這一全新領(lǐng)域。

“我們借助云網(wǎng)的平臺匹配合作商、尋找商機(jī)，將生產(chǎn)能力和市場最大化。”成都若克總經(jīng)理何兵表示，“只要擁有超一流的創(chuàng)意，都有可能通過智能制造、協(xié)同制造、云制造的方式生產(chǎn)出超一流的產(chǎn)品。”

智能制造是中國航天科工集團(tuán)公司推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展的一個縮影。過去幾年，在“中國制造2025”和國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的牽引下，航天科工主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，從頂層設(shè)計到實施落地，都走在時代變革的前沿。

2015年6月15日，“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新服務(wù)平臺航天云網(wǎng)正式上線，將互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)界的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域中。

僅兩年后，世界首批、國內(nèi)首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺INDICS向全球發(fā)布，這個以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，可以實現(xiàn)產(chǎn)品、機(jī)器、數(shù)據(jù)、人的全面互聯(lián)互通和綜合集成，讓“人人皆可制造”成為可能。“創(chuàng)造”與“共享”在這個平臺上得到激發(fā)，孕育出一大批內(nèi)外部“雙創(chuàng)”團(tuán)隊。

談到建設(shè)中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的決心，航天科工董事長高紅衛(wèi)表示，我國擁有相對較完善的制造業(yè)體系，正處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵階段，必須抓住工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“窗口期”，“在這個新的、重要的領(lǐng)域，我們必須把握機(jī)會、實現(xiàn)趕超。”

目前該平臺注冊企業(yè)已超80萬戶，線上協(xié)作需求發(fā)布約1000億元，業(yè)務(wù)運行過程嵌入云平臺企業(yè)1500余家，設(shè)備接入云平臺6000余臺，是全球已知嵌入企業(yè)數(shù)和接入設(shè)備數(shù)最多的云平臺。

在“一帶一路”的倡議下，航天云網(wǎng)公司放眼世界加快布局，面向全球用戶的“國際云”正在落地開花。2017年7月5日，高紅衛(wèi)與德國西門子公司總裁簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，面向未來的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)計日可期。